自行車與城市軌道交通換乘研究.pdf

1、自世界上第一條地鐵線路投入運(yùn)營(yíng)至今，軌道交通已成為大城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的骨干，它占有地面空間少、運(yùn)量大、污染少，可有效地節(jié)約土地資源、減少環(huán)境污染，是實(shí)現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，受到世界各個(gè)國(guó)家的重視。然而，軌道交通因站間距大，難以實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)，需要與其他客運(yùn)交通方式配合才能解決客流的集散問題。自行車自主靈活、可達(dá)性好，與軌道交通換乘銜接可以方便部分居民的出行，以此增大軌道交通客流的吸引量，使軌道交通充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。因此，本文

2、對(duì)自行車與軌道交通換乘銜接進(jìn)行系統(tǒng)、綜合研究，具有重要的理論價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文首先對(duì)自行車交通、軌道交通以及自行車與軌道交通換乘的特征進(jìn)行了深入的分析，并在此基礎(chǔ)上展開對(duì)自行車與城市軌道交通換乘銜接系統(tǒng)的研究。
　　 提出了換乘站自行車停車場(chǎng)選址的空間分析方法，進(jìn)而給出自行車停車場(chǎng)選址的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并引入改進(jìn)的模糊綜合評(píng)價(jià)法，對(duì)換乘站自行車停車場(chǎng)的選址方案進(jìn)行評(píng)價(jià)選優(yōu)；提出了改進(jìn)、修正后的換乘站自行車停車場(chǎng)的換乘