電動(dòng)車開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器一體化研究及其系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).pdf

1、環(huán)境污染、能源危機(jī)等問(wèn)題，為電動(dòng)汽車的發(fā)展鋪平了道路，此時(shí)特斯拉電動(dòng)汽車等優(yōu)秀電動(dòng)汽車的誕生，更是催生了電動(dòng)汽車研究的熱潮。作為電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)相比其他車用電機(jī)更具有優(yōu)異的性能。電動(dòng)車的一體化設(shè)計(jì)提高了電動(dòng)車的性能，電動(dòng)車用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器的一體化設(shè)計(jì)更是具有非常重要的意義。
　　本文首先分析了開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)基本原理，分析了驅(qū)動(dòng)控制器一體化控制系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)思想，確定了設(shè)計(jì)內(nèi)容，并結(jié)合實(shí)際情況提出了實(shí)驗(yàn)步驟。

2、其中第一步即對(duì)一體化設(shè)計(jì)相關(guān)的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，包括控制、功率放大、電源、傳感器、熱、電磁兼容等方面，為后續(xù)實(shí)驗(yàn)做好理論準(zhǔn)備。
　　結(jié)合以上相關(guān)設(shè)計(jì)的分析，實(shí)現(xiàn)了一體化設(shè)計(jì)步驟的第二步，即初步實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建，并完成了硬件系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，硬件系統(tǒng)包括基于英飛凌XMC4500的控制電路設(shè)計(jì)，其豐富的資源完全滿足電機(jī)復(fù)雜的控制要求；功率放大電路設(shè)計(jì)方面，采用IGBT為功率管，以HCPL316J為驅(qū)動(dòng)芯片，使功率電路具有隔離、過(guò)電流檢測(cè)等保護(hù)