DOC+POC在直列泵柴油機上的應(yīng)用研究.pdf

1、雖然電控噴油泵柴油機具有運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、響應(yīng)快、精度高、結(jié)構(gòu)緊湊與維修方便等諸多優(yōu)點，但傳統(tǒng)機械式噴油泵柴油機由于初期購置成本低、噴油控制方法簡單等特點，仍具備一定的市場競爭力。因此，對傳統(tǒng)機械式噴油泵柴油機的排放進行控制，亦是實現(xiàn)機動車節(jié)能減排的重要工作。本文以一臺裝備了直列式噴油泵的YC6L柴油機作為試驗對象，開展了排放升級工作。
　　 柴油機排氣中有PM、NOx、HC和CO等有害污染物，其中PM和NOx是排放法規(guī)的主要控制對象。

2、對于YC6L柴油機，采用機內(nèi)凈化技術(shù)，同時降低PM和NOx排放的效果十分有限。為了實現(xiàn)更嚴格的法規(guī)要求，本文引入排氣后處理技術(shù)作為YC6L柴油機排放升級的解決方案。
　　 本文首先闡述了柴油機排放污染物的危害、生成機理與影響因素，然后著重介紹了目前應(yīng)用較多的排氣后處理技術(shù)，如DOC、DPF、POC、SCR等，從而為YC6L柴油機排氣端的催化器選型提供理論支撐?；诮?jīng)濟成本與法規(guī)要求的考量，最終確定DOC&POC&SCR組合式后處

3、理系統(tǒng)作為YC6L柴油機排放達到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線。由國Ⅲ升級到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，要求柴油機的PM排放降低80％，因此控制PM排放是柴油機國Ⅳ達標(biāo)的關(guān)鍵。進一步地，本文的研究重點將是組合式后處理系統(tǒng)中POC催化器的選型合理性評價。
　　 為了評價POC催化器的選型合理性，需要進行發(fā)動機臺架試驗進行檢驗。因此，本文進行了臺架試驗的設(shè)計，對發(fā)動機本體、POC催化器、排放測試儀器等試驗裝置的技術(shù)特點進行說明，并完成了試驗臺架的搭建。通過對臺架

4、試驗的數(shù)據(jù)進行分析，并研究燃油含硫量及灰載量對POC催化器轉(zhuǎn)化效率的影響規(guī)律，本文得到了如下一系列結(jié)論：(a)組合式后處理系統(tǒng)會使YC6L柴油機的動力性有一定程度的損失；(b)隨著POC進口溫度與空速的增加，PM轉(zhuǎn)化效率呈現(xiàn)先增加后降低的趨勢；(c)YC6L柴油機在低溫工況下的PM排放很小，即使長時間工作于此工況，PM的加載量亦很小，并且實車的工況變換頻繁，POC催化器可以在排氣溫度較高時完成再生；(d)在發(fā)動機負荷突增時，“吹灰”現(xiàn)象