柴油機低過量空氣系數(shù)下燃燒過程與放熱機制研究.pdf

1、近年來由于科技的發(fā)展，柴油機在動力性和經濟性方面性能有了很大的提升，其升功率甚至達到了汽油機的水平。但在進氣條件有限，尤其是在我國遼闊的高原地區(qū)應用時，由于空氣的稀薄，增壓器效率降低，進氣量減少，導致過量空氣系數(shù)降低，柴油機缸內流動、噴霧、油氣混合及燃燒放熱過程都發(fā)生了變化，功率下降嚴重。
　　本文利用FIRE軟件建立并驗證了某型高強化柴油機燃燒系統(tǒng)的三維仿真模型，通過不同過量空氣系數(shù)下的比較，開展了對低過量空氣系數(shù)下缸內工作過程

2、特性的研究。根據燃燒室特點，將其劃分為三個區(qū)域，定義了兩個邊界，定量分析得到了低過量空氣系數(shù)下缸內及部分區(qū)域平均湍動能的變化、區(qū)域間物質交換質量流量變化、噴霧粒徑分布、燃油蒸發(fā)特性等。
　　燃燒過程中缸內油氣混合是不均勻的，不同區(qū)域混合氣濃度不同且快速變化。為了便于分析比較，本文按濃度對混合氣進行了劃分，構建了表征油氣混合速率和混合均勻性的特征參數(shù)，通過不同過量空氣系數(shù)下的比較，分析得到了低過量空氣系數(shù)下混合氣空間分布特性、不同當