車載自組網(wǎng)中針對(duì)多跳廣播協(xié)議可靠性和有效性的相關(guān)研究.pdf

1、車載自組織網(wǎng)絡(luò)近年來(lái)吸引了很多國(guó)內(nèi)外研究人員的關(guān)注，它對(duì)于未來(lái)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。車聯(lián)網(wǎng)可以提供如安全，交通管理，娛樂(lè)等很多應(yīng)用，其中面向安全的應(yīng)用更是車聯(lián)網(wǎng)的基本需求。針對(duì)由事件觸發(fā)的緊急警告消息分發(fā)機(jī)制的研究是安全應(yīng)用的重點(diǎn)，將緊急警告消息通過(guò)多跳廣播協(xié)議對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可靠有效的覆蓋是非常重要的，因此本文主要對(duì)如何提高多跳廣播協(xié)議的可靠性和有效性進(jìn)行了討論。
　　評(píng)估車載自組織網(wǎng)絡(luò)多跳廣播協(xié)議通常需要仿真來(lái)完成，

2、仿真設(shè)置時(shí)接近實(shí)際的無(wú)線信道和車輛移動(dòng)模型是十分重要的?，F(xiàn)有對(duì)無(wú)線信道和車輛移動(dòng)的描述都相對(duì)簡(jiǎn)單，因此本文首先針對(duì)高速公路環(huán)境，對(duì)無(wú)線信道和車輛移動(dòng)綜合建模。其中，我們采用雙徑模型對(duì)無(wú)線信道衰落進(jìn)行描述，宏觀和微觀交通流模型結(jié)合考慮對(duì)車輛移動(dòng)特性進(jìn)行描述。通過(guò)在該環(huán)境下對(duì)通信鏈路的分析，我們可以得到鏈路持續(xù)時(shí)間，該參數(shù)能夠反映鏈路的可靠性，并將該參數(shù)作為后續(xù)中繼節(jié)點(diǎn)選擇的依據(jù)。
　　然后針對(duì)緊急消息的可靠有效傳播，本文提出一種新型

3、多跳廣播協(xié)議，將分層技術(shù)和分布式時(shí)間協(xié)調(diào)機(jī)制相結(jié)合。對(duì)緊急警告消息進(jìn)行分發(fā)的多跳廣播協(xié)議面臨著三個(gè)主要的問(wèn)題:廣播風(fēng)暴;隱藏節(jié)點(diǎn);周期安全消息的干擾。為了緩解廣播風(fēng)暴問(wèn)題，我們通過(guò)分層技術(shù)將公路進(jìn)行分區(qū)，每個(gè)分區(qū)只有一個(gè)中繼節(jié)點(diǎn)可以對(duì)緊急消息進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，同時(shí)為了提高該協(xié)議的可靠性，我們依據(jù)平均鏈路持續(xù)時(shí)間的大小對(duì)中繼節(jié)點(diǎn)進(jìn)行選擇。分布式時(shí)間協(xié)調(diào)機(jī)制將信道按照時(shí)隙劃分，信道的占用以時(shí)隙作為單位節(jié)點(diǎn)，而且各時(shí)隙間相互獨(dú)立。我們?cè)谥付〞r(shí)隙對(duì)緊急

4、消息進(jìn)行傳遞，此時(shí)周期安全消息分發(fā)暫停，從而緩解了周期安全消息的干擾。特定時(shí)隙分發(fā)的預(yù)告知數(shù)據(jù)包同時(shí)解決了網(wǎng)絡(luò)中隱藏節(jié)點(diǎn)問(wèn)題。此外還研究了一種針對(duì)ACK包丟失的處理機(jī)制，更加確保該協(xié)議的有效性。
　　最后，通過(guò)控制不同的仿真環(huán)境，得到所提協(xié)議、智能廣播、盲目洪泛的消息成功接收率、傳輸跳數(shù)、傳輸時(shí)延這些性能指標(biāo)，并對(duì)它們進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了所提協(xié)議的優(yōu)越性。仿真結(jié)果表明，該協(xié)議在緊急警告消息傳播可靠性和有效性上得到了提高，能夠?yàn)榻窈蠊こ?/p>