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文檔簡介
1、發(fā)動機的動力性及排放性受到自身結(jié)構(gòu)參數(shù)和運轉(zhuǎn)參數(shù)的影響，同時又受到進氣過程中氣體的流動方式和氣體在缸內(nèi)混合形式的影響。隨著空間和時間的改變，發(fā)動機的缸內(nèi)溫度及混合物的組成都會產(chǎn)生變化，對發(fā)動機進行測試時，采用傳統(tǒng)的測試方法提供的信息量有限。應用計算流體力學技術(shù)對氫發(fā)動機燃燒過程進行模擬及計算，具有花費小、時間短、效果明顯等優(yōu)點，并能反映出結(jié)構(gòu)參數(shù)和運轉(zhuǎn)參數(shù)對燃燒及排放特性的影響。
氫氣密度比空氣密度小很多，氫氣有著很快的擴
2、散速度，混合氣的狀態(tài)容易發(fā)生變化，這對研究混合氣隨時空分布的規(guī)律帶來較大的困難。為了研究氫發(fā)動機燃燒及排放特性，反映活塞運動過程中不同曲軸轉(zhuǎn)角下對應的壓力、溫度、放熱率及壓力升高率等參數(shù)值。本文對一臺四沖程氫發(fā)動機進行了模擬計算，利用SOLIDWORKS軟件建立幾何模型，然后通過AVL-FIRE建立數(shù)值模型，就當量比、轉(zhuǎn)速及點火提前角對氫發(fā)動機燃燒特性的影響進行分析。結(jié)果表明:增大當量比時，缸內(nèi)溫度和壓力升高、NO排放增加、放熱率達到峰
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