雙線鐵路連續(xù)鋼箱梁橋方案設(shè)計(jì)和靜動力計(jì)算分析.pdf

1、大跨度連續(xù)鋼箱梁是目前比較流行的橋梁形式，尤其在公路交通中使用非常廣泛；目前，連續(xù)鋼箱梁橋在鐵路橋梁中尚沒有得到實(shí)際應(yīng)用。隨著鋼鐵事業(yè)的發(fā)展，連續(xù)鋼箱梁在鐵路交通中也有很好的前景。
　　 論文首先回顧了連續(xù)鋼箱梁橋在國內(nèi)外的發(fā)展及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。以嘉陵江大橋?yàn)楣こ瘫尘?，提出了主?80m的連續(xù)鋼箱梁橋的設(shè)計(jì)方案。采用大型有限元計(jì)算軟件Midas/civil建立基于梁單元的全橋組合模型，詳細(xì)分析了雙線鐵路連續(xù)鋼箱梁橋的各施工階段主梁、橋

2、墩的受力和變形；通過梁單元模型計(jì)算，分析運(yùn)營階段列車活載、風(fēng)荷載、整體溫差、梁截面溫差、制動力及橫向搖擺力等不同作用及組合下橋梁的響應(yīng)：研究連續(xù)鋼箱梁的動力特性，利用子空間迭代法計(jì)算出橋梁的自振頻率及振型；通過反應(yīng)譜法和時程分析法對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了抗震計(jì)算，得出相應(yīng)結(jié)果；分析施工階段、成橋階段及運(yùn)營階段的橋梁彈性穩(wěn)定性，得出橋梁的安全穩(wěn)定系數(shù)及相應(yīng)的模態(tài)；作者還利用大型有限元軟件Algor建立了以板單元為主的主梁模型，在恒載和活載作用下進(jìn)