S汽車(chē)公司在供應(yīng)鏈環(huán)境下的零部件庫(kù)存管理研究.pdf

1、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，給中國(guó)廣大的車(chē)企帶來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)，然而WTO10年保護(hù)期已過(guò)，國(guó)外知名品牌，紛紛進(jìn)入中國(guó)，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何在滿(mǎn)足顧客個(gè)性化需求的前提下，實(shí)現(xiàn)最低的管理經(jīng)營(yíng)成本，是當(dāng)今眾多整車(chē)制造企業(yè)所面臨的難題。在此背景之下，汽車(chē)生產(chǎn)原材料即汽車(chē)零部件的庫(kù)存問(wèn)題再次成為管理領(lǐng)域的研究重點(diǎn)，供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)，則為庫(kù)存管理問(wèn)題提供了很好的解決思路。
　　傳統(tǒng)企業(yè)的庫(kù)存管理思路主要集中經(jīng)歷降低和優(yōu)化本企業(yè)的庫(kù)存成本

2、，從倉(cāng)儲(chǔ)成本和訂貨成本的角度出發(fā)考慮和確定經(jīng)濟(jì)訂貨時(shí)間點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)訂貨批量。單單從單個(gè)企業(yè)的庫(kù)存管理的角度來(lái)看，這種庫(kù)存管理方法是具有適用性的，但又是具有局限性的。從整體供應(yīng)鏈整體的角度出發(fā)，僅僅控制好單一企業(yè)庫(kù)存，這種管理的方法顯然是不具科學(xué)的，而且是會(huì)降低供應(yīng)鏈整體的效率。文章通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的企業(yè)庫(kù)存管理問(wèn)題思考和研究，引出了在供應(yīng)鏈管理思想背景下，針對(duì)幾種比較先進(jìn)的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理技術(shù)與方法進(jìn)行了研究和分析，其中包括了：VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)

3、存)、JMI（整合庫(kù)存管理)、CPFR（協(xié)同式供應(yīng)鏈庫(kù)存管理)、TPL（第三方物流)。通過(guò)以整車(chē)制作企業(yè)的原材料即汽車(chē)零部件的庫(kù)存管理現(xiàn)狀為研究背景，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)境下庫(kù)存管理方法的演繹與應(yīng)用，以某一典型整車(chē)制造企業(yè)為例，從該企業(yè)內(nèi)、外部供應(yīng)鏈的角度深入和透徹的分析了該企業(yè)所面臨的原材料庫(kù)存即汽車(chē)零部件管理問(wèn)題和現(xiàn)狀，主要是：供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間管理模式不協(xié)調(diào)；企業(yè)間信息不對(duì)稱(chēng)，數(shù)據(jù)傳遞不準(zhǔn)確；企業(yè)間缺乏供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作意識(shí)；企業(yè)內(nèi)部

4、沒(méi)有統(tǒng)一的績(jī)效目標(biāo)；企業(yè)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)能力較差，反應(yīng)遲鈍；庫(kù)存控制策略簡(jiǎn)單較為落后，進(jìn)而從以數(shù)量分析方法和現(xiàn)代供應(yīng)鏈庫(kù)存管理理念導(dǎo)入兩方面進(jìn)行深入分析和研究，從六個(gè)方面：建立與供應(yīng)鏈上游企業(yè)間戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；組建高效穩(wěn)定的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)；建立高效通暢的信息平臺(tái)；統(tǒng)一企業(yè)績(jī)效目標(biāo)；注重市場(chǎng)調(diào)研，提高銷(xiāo)售預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度；合理的采用先機(jī)的庫(kù)存控制方法，為該企業(yè)提供了一套科學(xué)的庫(kù)存管理和庫(kù)存控制的思路和方法，達(dá)到降低企業(yè)庫(kù)存成本的目的，實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)水