基于虛擬儀器的共軌柴油機(jī)測(cè)控實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、本課題是以SOFIM8140.43S3共軌柴油機(jī)為研究對(duì)象，開發(fā)了一套基于虛擬儀器技術(shù)的共軌柴油機(jī)測(cè)控實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)。在熟悉SOFIM8140.43S3共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，及不影響發(fā)動(dòng)機(jī)各種性能的前提下，對(duì)其電控系統(tǒng)進(jìn)行改造，最終設(shè)計(jì)了一套可進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、教學(xué)、科研及實(shí)際故障檢測(cè)的平臺(tái)。
　　 通過系統(tǒng)的測(cè)控面板、信號(hào)模擬模塊、故障設(shè)置面板及基于虛擬儀器技術(shù)的軟件平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)各信號(hào)的動(dòng)態(tài)顯示及檢測(cè)，主控信號(hào)的

2、模擬，常見故障的設(shè)置，信號(hào)波形及參數(shù)的顯示、存儲(chǔ)、再現(xiàn)以及數(shù)據(jù)流分析等功能，同時(shí)也具有故障檢測(cè)功能。本課題的主要內(nèi)容為：
　　 1）設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架。使發(fā)動(dòng)機(jī)、中冷器、油門踏板等部分操作設(shè)備、儀表設(shè)備協(xié)調(diào)有序且可靠地布置在一可移動(dòng)的臺(tái)架內(nèi)，并在熟悉系統(tǒng)電路的基礎(chǔ)上對(duì)系統(tǒng)線路進(jìn)行重新布置。設(shè)計(jì)后的臺(tái)架具有布局合理，美觀大方，靈活性、可靠性高、可操作性強(qiáng)，實(shí)驗(yàn)、教學(xué)效果好的優(yōu)點(diǎn)；
　　 2）測(cè)控面板的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)了信號(hào)調(diào)理電路

3、，具有電壓變換、信號(hào)隔離、信號(hào)整形、信號(hào)放大、限壓穩(wěn)壓等功能；優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)線路，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)動(dòng)態(tài)顯示及檢測(cè)功能；設(shè)計(jì)了故障設(shè)置面板，用一組開關(guān)直接控制27條線路的通斷，從而設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)常見線路故障；
　　 3）利用虛擬儀器技術(shù)進(jìn)行測(cè)控軟件的開發(fā)。根據(jù)測(cè)試要求選擇合適的計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)采集卡，根據(jù)軟件開發(fā)平臺(tái)的特點(diǎn)選擇NI公司的LabVIEW軟件作為系統(tǒng)的開發(fā)平臺(tái)，設(shè)計(jì)了登陸模塊、主控模塊，虛擬儀表、起動(dòng)測(cè)試、波形測(cè)試、數(shù)據(jù)處理、信

4、號(hào)模擬等軟件模塊，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的登陸、儀表模擬、測(cè)試各種工況下發(fā)動(dòng)機(jī)各信號(hào)波形或變化趨勢(shì)、信號(hào)模擬、數(shù)據(jù)流分析、波形打印、波形存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)離線處理、系統(tǒng)幫助等功能；
　　 4）對(duì)系統(tǒng)的軟、硬件進(jìn)行調(diào)試及試驗(yàn)分析。對(duì)軟硬件各模塊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試，結(jié)果表明系統(tǒng)運(yùn)行正常可靠、達(dá)到設(shè)計(jì)要求；分別在起動(dòng)、怠速及加速工況下進(jìn)行了原機(jī)試驗(yàn)、故障設(shè)置試驗(yàn)、信號(hào)模擬試驗(yàn)，使用示波器、萬用表和軟件平臺(tái)的相關(guān)模塊對(duì)信號(hào)數(shù)據(jù)及波形進(jìn)行測(cè)試。通過對(duì)比現(xiàn)實(shí)儀表與