純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)的研究與開發(fā).pdf

1、隨著汽車產(chǎn)量的不斷增加，石油資源的匱乏和環(huán)境污染問題日益明顯，純電動(dòng)汽車因具有能源利用率高和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，引起世界各國的廣泛關(guān)注。電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制技術(shù)是制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，因此純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能測(cè)試具有重要的意義，而純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)則提供了一個(gè)解決上述關(guān)鍵技術(shù)的研究平臺(tái)。
　　純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)并不等同于傳統(tǒng)的電機(jī)性能測(cè)試平臺(tái)，必須考慮純電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目的特點(diǎn)，為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配和控制策

2、略建造良好的試驗(yàn)平臺(tái)，必須滿足動(dòng)態(tài)特性測(cè)試的要求，并根據(jù)國家規(guī)范對(duì)試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試。
　　本文圍繞純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)控制策略的研究進(jìn)行展開，首先對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析，根據(jù)純電動(dòng)汽車行駛過程中所受的各種阻力，建立了電動(dòng)汽車動(dòng)力學(xué)平衡方程，并在此基礎(chǔ)上對(duì)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)進(jìn)行了阻力分析；研究了電動(dòng)汽車慣量折算方式，并對(duì)電模擬慣量控制策略進(jìn)行了比較分析，在試驗(yàn)平臺(tái)控制策略的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了本純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)

3、試臺(tái)的控制策略。
　　根據(jù)建立的純電動(dòng)汽車測(cè)試臺(tái)方案，對(duì)測(cè)試臺(tái)的硬件和軟件兩個(gè)方面對(duì)測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳盡的闡述。硬件設(shè)計(jì)部分介紹了測(cè)試臺(tái)的原理圖方案，并對(duì)各組成部分的作用和功能進(jìn)行了分析；軟件部分根據(jù)優(yōu)化的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)的控制策略，設(shè)計(jì)程序控制流程，對(duì)上位機(jī)軟件LabVIEW進(jìn)行了介紹，完成上位機(jī)的編程并實(shí)現(xiàn)與電機(jī)控制器之間的通信、數(shù)據(jù)釆集以及調(diào)試的程序。最后利用上述搭建完畢的測(cè)試臺(tái)對(duì)某一電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)試。試驗(yàn)內(nèi)容