基于輕軌的重慶城市空間整合研究.pdf

1、由于我國快速的城市化進程，人多地少的矛盾越來越突出，所以，人們開始將開發(fā)方向轉向山地，山地城鎮(zhèn)的數(shù)量和規(guī)模與日俱增。同時，快速的城市化也帶來了交通擁擠的問題，軌道交通為解決該問題應運而生。目前關于軌道交通空間的研究已有很多，但是大多都是針對平原城市或者城市普遍問題的研究，對山地城市的研究有限。該研究從山地城市空間的角度出發(fā)，討論城市軌道交通和山地城市適應性和銜接性問題，通過對與軌道交通空間相關的城市要素的整合調整，讓軌道交通與山地城市空

2、間發(fā)揮最大效應。
　　 與平原城市相比較，山地城市地形條件特殊，城市空間呈現(xiàn)三維立體的形態(tài)，形成鮮明的特點。山地城市的特殊性決定了山地城市軌道交通發(fā)展的特殊性，例如線路高低變化較多，拐彎多，站點建筑受地形影響大等。所以，在目前的山地城市軌道交通因為適應性的原因，在空間和使用上均存在一定問題，需要有效的整合來提高其使用效率。
　　 該文在綜合研究相關理論的基礎上，首先提出整合的必要性，通過對重慶市輕軌2號線進行調研，分析總

3、結了適應性現(xiàn)狀問題以及原因，提出了整合的必要性和原因。然后總結了重慶城市軌道交通的選擇以及特點，對整合的影響因素進行分析。接下來研究了整合的理念和原則，最后提出從城市的功能空間要素、交通要素、景觀要素以及技術問題等方面進行整合的策略與方法。
　　 該文主要針對山地城市的特點，以重慶市輕軌2號線為例，在該線路既有的情況下，用整合與軌道交通相關城市要素的方法，來解決城市軌道交通空間與山地城市空間的適應性和銜接性問題，對山地城市及其軌