軌道交通對(duì)重慶城市空間演化的影響研究.pdf

1、隨著我國(guó)大城市進(jìn)入高速發(fā)展階段，城市人口大幅增加，以及隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而帶來(lái)的人們生活水平的提高，城市交通需求迅猛增加，但城市公共交通的相對(duì)落后使得城市空間發(fā)展受到交通的制約。城市軌道交通由于具有方便、快捷、舒適、運(yùn)量大等優(yōu)勢(shì)，能夠有效緩解城市交通壓力、引導(dǎo)城市空間發(fā)展、優(yōu)化城市用地布局。目前，重慶市正面臨著城市空間結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整和城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)，正值城市空間結(jié)構(gòu)與交通方式的最佳調(diào)整期，因此，研究軌道交通對(duì)重慶城市空間演化的影響

2、作用具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文主要從以下幾個(gè)方面探討了軌道交通對(duì)重慶城市空間演化的影響作用：運(yùn)用基于廣義出行費(fèi)用的城市吸引力場(chǎng)模型，分析了軌道交通對(duì)重慶市“多中心”發(fā)展模式的引導(dǎo)作用；建立了基于廣義交通成本的軌道交通合理區(qū)范圍模型，常規(guī)公交影響下的軌道交通合理區(qū)范圍模型以及基于幾何分析法的軌道交通合理區(qū)范圍模型，運(yùn)用基于廣義交通成本的軌道交通合理區(qū)范圍模型計(jì)算了重慶軌道交通2號(hào)線(xiàn)各站點(diǎn)的合理區(qū)范圍；分析比較了三個(gè)典型的房地

3、產(chǎn)價(jià)值影響模型——交通成本模型、特征價(jià)格模型以及支出系統(tǒng)需求函數(shù)綜合模型，并運(yùn)用特征價(jià)格模型研究了重慶市軌道交通的建設(shè)對(duì)沿線(xiàn)房地產(chǎn)增值的影響作用；基于Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)法，分析了近年來(lái)重慶市交通投資與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性；基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與可達(dá)性相關(guān)原理，引入可達(dá)性阻抗，研究了重慶軌道交通的建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持程度。
　　最后具體分析了軌道交通對(duì)重慶城市空間規(guī)模、居民選址以及城市發(fā)展軸的影響作用，以及軌道交通對(duì)人口空間