基于頻率效用的城鄉(xiāng)公交規(guī)劃理論與方法研究.pdf

1、碩士學位論文基于頻率效用的城鄉(xiāng)公交規(guī)劃理論與方法研究StudyonPlanningTheoryandMethodofUrbanandRuralBusBasedontheUtilityofFrequency作者姓名：肖齷學科、專業(yè)：越直拯型皇遮讓學號：21016044指導教師：墓至副塾拯完成日期：至Q!墨生魚旦大連理工大學DaliallUniversityofTechnology大連理工大學碩士學位論文摘要長期以來，伴隨著改革開放和城市化

2、進程的加快，我國城鄉(xiāng)差距逐漸拉大，城鄉(xiāng)二元結構非常明顯。城市化水平的不斷提高和全面建設和諧社會發(fā)展戰(zhàn)略的提出，促使城市發(fā)展打破城鄉(xiāng)二元結構體系，進行城鄉(xiāng)一體化建設；城市(縣、鎮(zhèn))作為經濟發(fā)展中心，對周邊鄉(xiāng)村地區(qū)吸引作用不斷加大，城鄉(xiāng)間人員流動越來越多，導致城鄉(xiāng)間客流量增加。但現(xiàn)有城鄉(xiāng)客運存在諸多問題，實施城鄉(xiāng)公交一體化改造、實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運的公交化運營有助于這些問題的解決，并能夠促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的有效實施。現(xiàn)實中城鄉(xiāng)客運與城市公交在諸多方

3、面存在差別，而且城市公交現(xiàn)有的規(guī)劃理論與方法并不適用于城鄉(xiāng)客運的公交化改造。公交化改造后的城鄉(xiāng)客運被稱為城鄉(xiāng)公交。城鄉(xiāng)公交與城市公交在客流量、發(fā)車頻率以及運力資源配備方面存在明顯差別。論文提出頻率效用理論，其內涵便是指導城鄉(xiāng)公交規(guī)劃在運力資源有限的情況下，合理設置各線路及線路組的頻率，對城鄉(xiāng)公交線網進行有效規(guī)劃，既要提高城鄉(xiāng)公交服務水平，又要提高運力使用效率。本文分析了城鄉(xiāng)居民出行特征及城鄉(xiāng)公交客流特征，并與城市公交相關特征進行比較。然

4、后，論文通過比較城鄉(xiāng)公交與城市公交在線網布局上的區(qū)別，提出城鄉(xiāng)公交特有的獨立服務區(qū)及競爭服務區(qū)概念。基于城鄉(xiāng)公交與城市公交的差別主要體現(xiàn)在發(fā)車頻率、獨立服務區(qū)、競爭服務區(qū)這三方面，論文以此為出發(fā)點，對城鄉(xiāng)公交規(guī)劃方法展開研究。首先，論文分析了發(fā)車頻率對居民出行效率的影響機理，指出合理的發(fā)車頻率是必要的，并提出用函數(shù)計算以及調研手段預測線路發(fā)車頻率的方法。然后，通過量化及回歸分析手段對城鄉(xiāng)公交運營效益的影響因素進行分析，指出獨立服務區(qū)對確