改善汽油機(jī)起動(dòng)暖機(jī)過(guò)程的試驗(yàn)與仿真研究.pdf

1、隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)保有量的上升，汽車(chē)對(duì)能源的消耗和對(duì)環(huán)境的污染已經(jīng)成為了一個(gè)世界性的問(wèn)題。為了有效達(dá)到節(jié)油、環(huán)保的目的，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展正朝著車(chē)輛節(jié)能化、能源多元化、排放潔凈化等方向積極推進(jìn)，其中，從起動(dòng)等變工況入手研究汽車(chē)節(jié)油和環(huán)保的技術(shù)更是成為重要課題。發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)暖機(jī)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)處于非正常、不穩(wěn)定工作狀態(tài)。由于冷卻水、機(jī)油溫度較低，燃料霧化性、與空氣混合均勻性差，導(dǎo)致了污染物排放水平高，并對(duì)整機(jī)可靠性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性等產(chǎn)

2、生影響，具有一定的危害性。
　　 本文通過(guò)試驗(yàn)和仿真手段研究改善起動(dòng)暖機(jī)過(guò)程的方法，試驗(yàn)部分著重于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助加熱冷卻系統(tǒng)起動(dòng)工況的基礎(chǔ)熱狀態(tài)研究，探索減小發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)危害、改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能的有效途徑。
　　 本文用電加熱器模擬熱源加熱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，設(shè)計(jì)出一種發(fā)動(dòng)機(jī)管路容積式加熱器及相應(yīng)的加熱功率控制器，確定了原機(jī)、同步加熱、預(yù)熱、熱機(jī)狀態(tài)起動(dòng)四大基礎(chǔ)方案以及預(yù)熱聯(lián)合同步加熱、熱機(jī)聯(lián)合同步加熱兩大組合方案進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。通過(guò)

3、調(diào)節(jié)加熱方式、加熱功率、預(yù)熱時(shí)間、熱機(jī)溫度等參數(shù)，分析各方案對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水、機(jī)油、排氣溫升及轉(zhuǎn)速變化的影響。并借助一維商業(yè)仿真軟件建立發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，分析低溫、變流量及變冷卻水體積條件下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫升過(guò)程。
　　 試驗(yàn)結(jié)果表明同步加熱、預(yù)熱、熱機(jī)狀態(tài)基礎(chǔ)方案對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)水溫、油溫的建立均有不同程度的改善。加熱功率越大、預(yù)熱時(shí)間越長(zhǎng)、熱機(jī)溫度越高，改善作用越明顯。預(yù)熱聯(lián)合同步加熱、熱機(jī)聯(lián)合同步加熱方案優(yōu)化了各基礎(chǔ)方案本身對(duì)起動(dòng)