電噴汽油機(jī)燃油附壁試驗(yàn)與計(jì)算研究.pdf

1、進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)冷起動(dòng)的CO和HC排放占整個(gè)測(cè)試循環(huán)排放總量的60～80％。冷起動(dòng)附著燃油以油粒形式進(jìn)入氣缸是造成CO和HC排放高的主要原因之一。研究冷起動(dòng)時(shí)影響燃油附壁的規(guī)律及其控制，對(duì)低排放和超低排放汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)具有重要理論和應(yīng)用意義。
　　 本文采用激光誘導(dǎo)熒光法，并運(yùn)用高速CCD攝像，研究冷起動(dòng)時(shí)，噴油脈寬、噴射距離、噴射角度、進(jìn)氣非定常流和進(jìn)氣道及進(jìn)氣閥壁面溫度變化對(duì)燃油油膜附壁的影響規(guī)律，為精確控制冷起動(dòng)空燃比提

2、供科學(xué)依據(jù)。
　　 研究結(jié)果揭示了噴射角度對(duì)燃油附壁的影響規(guī)律：噴嘴角度越小，附壁油膜厚度較大的區(qū)域越移向下游，油膜較厚區(qū)域的范圍越大，油膜的最大厚度越小。研究結(jié)果也揭示了噴射距離對(duì)燃油附壁的影響規(guī)律：噴射距離越大，附壁油膜的厚度越薄。
　　 研究結(jié)果也探明了風(fēng)速對(duì)燃油附壁的影響規(guī)律：隨著空氣流速的增加，油膜形狀從圓形變成橢圓形，同時(shí)，油膜厚度減小。隨著空氣流速的增加，垂直于空氣流動(dòng)方向上的油膜長(zhǎng)度減小。當(dāng)空氣流速低于1