電噴汽油機(jī)冷起動(dòng)附壁油膜研究.pdf

1、進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)中形成的附壁油膜是其冷起動(dòng)時(shí)HC 排放高的重要原因。在國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“電噴汽油機(jī)冷起動(dòng)燃油附壁規(guī)律及壁面加熱控制與排放控制”的支持下，本文研究了附壁油膜的影響因素，并建立了噴霧碰壁以及油膜形成的計(jì)算模型。 建立了激光熒光法測(cè)試系統(tǒng)，可以得到油膜不同位置處的厚度；利用高速攝影拍攝油膜圖像，并通過圖像處理，得到油膜的面積。研究了噴嘴高度，噴射角度，噴油脈寬對(duì)附壁油膜的影響，以及油膜面積隨時(shí)間的發(fā)展。研究發(fā)現(xiàn)

2、： (1) 噴嘴高度增加后，附壁燃油量減少； (2) 噴射角度減小后，有利于液態(tài)燃油蒸發(fā)； (3) 噴油脈寬增加后，油膜厚度和面積都增大。 (4) 利用無量綱時(shí)間研究了油膜面積的發(fā)展變化。 油膜面積的發(fā)展可以分為三個(gè)階段，噴射期間，油膜面積增長(zhǎng)速度很快；噴射結(jié)束后，油膜面積增長(zhǎng)速度逐漸減?。欢鵁o量綱時(shí)間1.5 之后，油膜面積不再變化。 實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道中存在著強(qiáng)烈的流動(dòng)，在一個(gè)可變流速的直流式風(fēng)

3、洞中研究了不同氣流速度場(chǎng)中的附壁油膜。試驗(yàn)結(jié)果表明： (1) 油膜厚度隨著空氣速度增加而不斷減小； (2) 在空氣流速小于14.43m/s時(shí)，油膜面積隨著速度的增大而減?。?(3) 而當(dāng)速度達(dá)到14.43m/s 后，空氣施加給油膜的剪切應(yīng)力克服了油膜的表面張力，沿著速度方向的油膜直徑開始增大，油膜面積也開始增大。此時(shí)，噴霧會(huì)發(fā)生明顯偏折，油膜面積厚度以及位置都發(fā)生急劇變化。利用Fluent模擬了汽油機(jī)噴霧碰壁飛濺以及附