全可變液壓氣門(mén)機(jī)構(gòu)改善汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)研究.pdf

1、全可變氣門(mén)機(jī)構(gòu)（Fully Variable Valve System，簡(jiǎn)稱(chēng)FWS）能夠使氣門(mén)最大升程、氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)角及配氣相位三者連續(xù)可變。本文的研究對(duì)象為搭載有FVVS系統(tǒng)的BJ486EQ無(wú)節(jié)氣門(mén)汽油機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)，F(xiàn)VVS樣機(jī)），在FVVS樣機(jī)上進(jìn)行了進(jìn)氣性能和燃燒性能的試驗(yàn)研究。通過(guò)與原機(jī)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，詳細(xì)分析了FVVS系統(tǒng)對(duì)燃燒過(guò)程及燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　第一，樣機(jī)的改進(jìn)和試驗(yàn)臺(tái)架的搭建。在BJ486EQ汽

2、油機(jī)上安裝了FVVS系統(tǒng)，并對(duì)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì);為研究FVVS系統(tǒng)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響，搭建了發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架，改進(jìn)了相應(yīng)試驗(yàn)設(shè)施和試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)。
　　第二，設(shè)計(jì)模擬信號(hào)輸出裝置。通過(guò)該裝置向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入進(jìn)氣壓力和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的模擬電壓信號(hào)，來(lái)控制FVVS樣機(jī)工作過(guò)程中的噴油量。
　　第三，F(xiàn)VVS系統(tǒng)對(duì)泵氣損失的影響。研究發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)VVS能夠采用進(jìn)氣門(mén)早關(guān)(EIVC)的方式控制進(jìn)入氣缸內(nèi)的工質(zhì)數(shù)量，從而取消節(jié)氣門(mén)，這種無(wú)

3、節(jié)氣門(mén)汽油機(jī)將大幅度地降低泵氣損失。在平均有效壓力為0.19MPa時(shí)，F(xiàn)VVS樣機(jī)的泵氣損失僅為原機(jī)的23.5％。
　　第四，F(xiàn)VVS系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的影響。通過(guò)試驗(yàn)測(cè)量進(jìn)氣流量和缸內(nèi)壓力，分析了無(wú)節(jié)氣門(mén)汽油機(jī)燃燒放熱規(guī)律、缸內(nèi)循環(huán)變動(dòng)及燃油經(jīng)濟(jì)性。研究結(jié)果表明，與原機(jī)相比，在相同的進(jìn)氣質(zhì)量流量下FVVS樣機(jī)在壓縮終點(diǎn)的缸內(nèi)壓力溫度都偏低，導(dǎo)致FVVS樣機(jī)滯燃期過(guò)長(zhǎng)，燃燒速率慢，后燃現(xiàn)象明顯，循環(huán)變動(dòng)率高，使燃燒性能惡化。