煙臺(tái)港客運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、渤海灣客滾運(yùn)輸市場(chǎng)是僅次于瓊州海峽的全國(guó)第二大的滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)，有著得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，渤海灣水上航線(xiàn)被稱(chēng)為“黃金水道”。煙臺(tái)與大連之間直線(xiàn)最短距離只有106公里，乘船需航行五個(gè)半小時(shí)，公路則需顛簸1400公里，與公路、鐵路等其他運(yùn)輸方式相比，客滾運(yùn)輸作為一種低碳、低成本運(yùn)輸方式，以其不可替代的優(yōu)勢(shì)成為渤海海峽兩岸之間的主要運(yùn)輸方式。自1989年，渤海灣開(kāi)通首條客滾線(xiàn)路以來(lái)，渤海灣客滾運(yùn)輸一直肩負(fù)著南北大通道物流運(yùn)輸?shù)钠D巨使命。截止201

2、1年，渤海灣客滾運(yùn)輸市場(chǎng)一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中客流量達(dá)到690萬(wàn)人次，車(chē)流量達(dá)到99萬(wàn)輛次。但2012年，渤海灣客滾運(yùn)輸市場(chǎng)受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷、國(guó)家高速鐵路建設(shè)和投入運(yùn)營(yíng)以及民航客運(yùn)短程線(xiàn)路業(yè)務(wù)的不斷壯大等因素影響，煙臺(tái)港客運(yùn)一改往年持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，首次出現(xiàn)市場(chǎng)總量下滑，客流量下降至630萬(wàn)人次，車(chē)流量下降至93萬(wàn)輛次，營(yíng)運(yùn)收入也相應(yīng)減少。未雨綢繆，如何面對(duì)危機(jī)和挑戰(zhàn)已經(jīng)成為煙臺(tái)港客運(yùn)不可回避的問(wèn)題。
　　本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外客滾運(yùn)

3、輸發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)的調(diào)查研究，分析煙臺(tái)港客運(yùn)發(fā)展的機(jī)遇和困難；通過(guò)對(duì)煙臺(tái)港客運(yùn)的自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和政策環(huán)境的分析，解析煙臺(tái)港客運(yùn)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和制約因素。運(yùn)用SWOT戰(zhàn)略分析和戰(zhàn)略形成模型進(jìn)行研究，制定煙臺(tái)港發(fā)展戰(zhàn)略：堅(jiān)持規(guī)?；l(fā)展，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，推行品牌戰(zhàn)略。
　　面對(duì)客滾運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，結(jié)合煙臺(tái)港的實(shí)際情況和自身產(chǎn)業(yè)的自身特點(diǎn)，本文就推進(jìn)煙臺(tái)港客運(yùn)的發(fā)展給出如下建議：一是積極爭(zhēng)取政策支持；二是合理規(guī)劃，完成