武廣高鐵對沿線城市可達性的影響研究.pdf

1、近年來，我國高速鐵路發(fā)展迅速，高速鐵路網(wǎng)基本形成。高速鐵路的通車運營，大大縮短了沿線城市間的旅行時間，為人們的出行帶來了極大的便利，對沿線城市的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。本文以武廣高鐵為例，選取高鐵沿線的16個城市為研究對象，以2008年和2014年為研究年限，對比分析高鐵通車前后沿線城市可達性的變化情況，并進一步確定了武廣高鐵與京廣鐵路、高速公路和民航的客流分擔率。
　　本文建立了加權(quán)平均旅行時間模型、經(jīng)濟潛能模型、空間相互作用模型

2、和日常可達性模型來評價武廣高鐵沿線城市的可達性。采用SPSS軟件進行主成分分析確定了城市的經(jīng)濟規(guī)模，結(jié)合城市間高等級列車的平均旅行時間，得到武廣高鐵沿線城市的可達性。結(jié)果表明，武廣高鐵通車后，各城市的加權(quán)平均旅行時間改善率普遍達60％左右；同等級城市的經(jīng)濟潛能呈現(xiàn)與經(jīng)濟中心距離衰減的現(xiàn)象；處于城市密集區(qū)域的城市，城市間空間相互作用顯著增強；日?？蛇_能力較強的城市集中在湖南省境內(nèi)，有6個城市在3小時交流圈內(nèi)可到達高鐵沿線的其余15個城市。

3、根據(jù)這四種可達性模型的評價結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)縣級城市的可達性改善率普遍較高。就總體城市而言，武廣高鐵在不同程度上提高了沿線城市的可達性，縮小了城市間可達性的相對差異，提高了沿線城市可達性的均衡性。武廣高鐵的開通極大縮短了城市間的時空距離，增強了“武漢城市圈”、“長株潭城市群”和“珠三角經(jīng)濟區(qū)”三大經(jīng)濟中心的吸引力和輻射力，加強了沿線城市的交流與聯(lián)系，并形成了武廣高鐵經(jīng)濟帶。武廣高鐵對沿線城市的經(jīng)濟社會發(fā)展也產(chǎn)生了積極影響，便利的交通條件可以

4、吸引大批客商前來投資，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加快了沿線城市的一體化進程，促進了城市綜合交通樞紐的建設(shè)，也有利于城市的環(huán)境保護。
　　在研究武廣高鐵沿線城市可達性的基礎(chǔ)上，進一步研究了武廣高鐵的客流分擔率。采用安全性、經(jīng)濟性、快速性、便捷性、舒適性和正點率六大指標確定各交通方式的綜合效用函數(shù)，并通過改進的Logit模型，得到了武廣高鐵通車前后各交通方式的客流分擔率。研究結(jié)果表明，對于武漢、長沙和廣州開通了飛機航班的城市，武廣高鐵的開通