140柴油機配氣系統(tǒng)仿真分析.pdf

1、配氣系統(tǒng)控制柴油機的進排氣過程，對柴油機性能具有重要影響。隨著柴油機技術的發(fā)展，配氣系統(tǒng)動力學分析逐漸受到重視，并得到深入研究。配氣系統(tǒng)運動學模型分析和動力學模型分析已經(jīng)被廣泛應用于配氣機構設計和研究中。
　　 計算機技術的發(fā)展促進了各行業(yè)仿真軟件的廣泛應用，如奧地利AVL公司的EXCITE Tinimg Drive軟件，就是在內(nèi)燃機行業(yè)被廣泛應用的專業(yè)計算軟件之一，它可用于凸輪型線設計和優(yōu)化、配氣定時分析、驅(qū)動系統(tǒng)動力學計算、

2、鏈條皮帶傳動系統(tǒng)動力學計算、齒輪傳動和動力學計算。
　　 本文基于Excite Timing Drive計算軟件對140柴油機配氣系統(tǒng)進行了建模仿真，設計了凸輪型線，分析了配氣系統(tǒng)的運動學和動力學特性，計算了氣門落座力、彈簧力、軸承力，研究了挺柱的飛脫、反跳現(xiàn)象及其影響因素。依據(jù)仿真結(jié)果，對設計參數(shù)進行了調(diào)整，對凸輪型線進行了優(yōu)化、對氣門彈簧結(jié)構及參數(shù)進行了設計，使各項結(jié)果趨于合理，從而使配氣系統(tǒng)設計參數(shù)達到最優(yōu)。分析結(jié)果表明：

3、
　　 1、配氣系統(tǒng)運動學仿真結(jié)果表明，氣門彈簧裕度在所有的凸輪轉(zhuǎn)角位置都是安全的；進、排氣凸輪型線存在負曲率；凸輪頂部到凸輪軸軸承留有足夠的的徑向距離；氣門與活塞在運行過程中有足夠的間隙；
　　 2、配氣系統(tǒng)動力學仿真結(jié)果表明，凸輪和挺柱之間在全轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)都有良好的動力學特性，沒有飛脫；凸挺接觸應力小于凸輪軸材料的許用極限；進排氣氣門落座時無反跳，氣門落座力、氣門落座速度合理，預計氣門座無異常磨損；在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無彈