增壓柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和流動(dòng)性能的優(yōu)劣將直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性。而且，提高柴油機(jī)功率的關(guān)鍵之一是在換氣過程中提高充量系數(shù)并降低進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)阻力。設(shè)計(jì)和匹配最佳的柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，就能在柴油機(jī)一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加進(jìn)氣量，提高功率，改善扭矩特性，降低油耗率和煙度。因此，研究并改進(jìn)氣系統(tǒng)的性能及結(jié)構(gòu)無論是在理論上還是在實(shí)踐中都很有必要。 本論文首先應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)一維模擬軟件GT—POWER建立了增壓柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)工作過程計(jì)

2、算模型，仿真計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合良好。并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了該柴油機(jī)標(biāo)定工況的工作過程仿真計(jì)算，對(duì)其標(biāo)定工況下的主要性能指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)測分析。之后對(duì)進(jìn)氣管路進(jìn)行了優(yōu)化。進(jìn)氣管參數(shù)主要包括進(jìn)氣總管管長和管徑、穩(wěn)壓腔容積和進(jìn)氣歧管的管長、管徑。通過分析不同進(jìn)氣管參數(shù)對(duì)管內(nèi)壓力波動(dòng)、充氣效率的影響，總結(jié)出規(guī)律，并找出主要影響因素。并應(yīng)用GT—POWER自帶的優(yōu)化工具建立了以標(biāo)定工況下柴油機(jī)容積效率最優(yōu)為目標(biāo)的增壓柴油機(jī)性能優(yōu)化的仿真模型，計(jì)算結(jié)果