城市快速路出入口最小間距研究.pdf

1、城市快速路系統(tǒng)是我國大、中城市骨架道路網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，出入口作為快速路系統(tǒng)的重要組成部分之一，對整個快速路系統(tǒng)功能作用的發(fā)揮至關(guān)重要。目前我國CJJ129-2009《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》規(guī)定的城市快速路出入口間距值，僅僅考慮設(shè)計(jì)車速單一影響因素，且該值在規(guī)范中屬于靈活采用的指標(biāo)，所以現(xiàn)有的快速路系統(tǒng)中普遍存在著出入口間距不足、出入口設(shè)置位置隨意等現(xiàn)象，不僅影響到城市快速路的運(yùn)行效率，還影響到道路系統(tǒng)的交通安全。
　　 本文

2、以美國通行能力手冊為理論基礎(chǔ)，結(jié)合我國快速路建設(shè)的實(shí)際狀況，在滿足交通需求的最不利條件下，建立城市快速路出入口最小間距的計(jì)算方法。論文以影響快速路出入口間距的主線車道數(shù)、主線流量、出入口交織比等三個關(guān)鍵因素為輸入條件，并以滿足出入口不擁堵交通條件下所對應(yīng)的服務(wù)水平下限值為基本要求，計(jì)算得到考慮多因素條件下出入口最小間距值。
　　 論文研究采用理論研究與實(shí)際調(diào)查相結(jié)合的方法，理論研究用于解釋出入口間距問題的影響因素以及確定計(jì)算方法

3、，實(shí)際調(diào)查用于檢驗(yàn)計(jì)算方法的可行性。論文以南京城西干道為例，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集調(diào)研，理論分析，并將理論研究結(jié)果與實(shí)際交通情況進(jìn)行比分析。研究結(jié)果表明，理論研究的結(jié)果與實(shí)際情況基本吻合。
　　 為了更好地解決出目前城市快速路入口存在的多種問題，論文還將出入口范圍內(nèi)道路交通問題進(jìn)行分類研究，并給出了解決問題的建議措施。該措施對不滿足最小間距出入口的道路交通問題的改善也有一定的指導(dǎo)意義。
　　 論文以城市快速路出入口最小間距為研究對