南京地區(qū)深基坑開挖對(duì)地鐵隧道的影響.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市大規(guī)模的建設(shè)進(jìn)入高峰時(shí)期。高樓大廈櫛次鱗比，地鐵工程建設(shè)方興未艾，地下公用和商業(yè)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，這些地下空間的建設(shè)導(dǎo)致深基坑工程技術(shù)的發(fā)展。越來越多的基坑工程位于已建地鐵隧道附近，施工風(fēng)險(xiǎn)隨之加大。
　　 本文依托臨近南京地鐵2號(hào)線的南京金鷹國(guó)際三期深基坑工程，采用有限元模擬方法，研究南京地區(qū)深基坑開挖對(duì)地鐵隧道的影響。本文研究的主要內(nèi)容和成果如下:
　　 (1)基坑開

2、挖對(duì)隧道變形影響的基本規(guī)律。深大基坑側(cè)方的地鐵隧道，在基坑開挖深度較淺時(shí)，主要表現(xiàn)為水平變形;開挖至坑底時(shí)，最大豎向變形、最大水平變形相差不大，約占隧道最大總變形的70％，隧道整體呈現(xiàn)斜向坑底的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì);深大基坑下方的地鐵隧道，在基坑開挖過程中，主要表現(xiàn)為豎向變形，水平變形很小。在基坑開挖至坑底時(shí)，隧道整體呈現(xiàn)以隆起為主、斜向基坑中部的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。
　　 (2)基坑開挖過程中各因素對(duì)地鐵隧道影響規(guī)律。研究表明，基坑與隧道的相對(duì)水平

3、距離、相對(duì)豎向距離是影響側(cè)方隧道變形的主要因素;基坑與隧道的相對(duì)水平距離小于10m、相對(duì)豎向距離大于10m時(shí)，需引起高度重視。基坑與隧道的相對(duì)豎向距離是影響下臥隧道變形的主要因素，基坑與隧道的相對(duì)豎向距離小于8m時(shí)，必須采取針對(duì)性措施，防止下臥隧道隆起。
　　 (3)基坑開挖過程中減小地鐵隧道變形影響的控制措施。采取增加支撐剛度、坑內(nèi)加固、設(shè)置隔離樁、逆作法、考慮“時(shí)空效應(yīng)”的挖土方案等措施，可以有效控制側(cè)方隧道的變形;采取坑內(nèi)