高速公路計(jì)重收費(fèi)模式下費(fèi)率影響和敏感性研究.pdf

1、　　計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施在全國(guó)范圍內(nèi)取得了一定程度的效果，但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升和運(yùn)輸供求關(guān)系的不斷變化，原有的收費(fèi)模式與費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展要求，以往的研究往往只關(guān)注于費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)的制定方法與理論研究，忽略了費(fèi)率制定之后要依據(jù)相關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整并分析其產(chǎn)生的影響，基于此，本文從計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)制定與調(diào)整機(jī)理出發(fā)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)以及靈敏度分析等理論對(duì)于計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率影響以及相關(guān)因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，并深入研究費(fèi)率調(diào)整對(duì)于公路交通各

2、個(gè)因素之間影響的敏感性。
　　首先分析了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有計(jì)重收費(fèi)模式的差異性問(wèn)題，主要分為不分檔完全計(jì)重收費(fèi)模式、分檔完全計(jì)重收費(fèi)模式和不完全計(jì)重收費(fèi)模式三種模式，以及分析各種模式存在的主要問(wèn)題，包括計(jì)重收費(fèi)對(duì)于區(qū)域交通分配的影響以及對(duì)于公路運(yùn)輸效益和運(yùn)輸成本的影響。
　　其次，分析了與高速公路計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率密切的影響因素，包括交通量、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本、高速公路運(yùn)輸效益等內(nèi)部因素以及高速公路運(yùn)營(yíng)成本、減少交通事故效益、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、政

3、府政策等其他方面的因素。
　　再次，通過(guò)采用STATA統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行固定效應(yīng)模型分析。通過(guò)描述性統(tǒng)計(jì)結(jié)果，研究所選變量及該變量樣本數(shù)據(jù)特征；然后，通過(guò)相關(guān)性分析來(lái)探討這些變量之間的相互關(guān)系。最后用回歸和檢驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明各影響因素與因變量——費(fèi)率之間的聯(lián)系，最后驗(yàn)證了假設(shè)一：高速公路車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本與計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率負(fù)相關(guān)，以及假設(shè)二：高速交通量與計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率負(fù)相關(guān)，普通公路交通量與計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率正相關(guān)，發(fā)現(xiàn)了對(duì)于普通公路假設(shè)一中車(chē)輛運(yùn)

4、營(yíng)成本與計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率無(wú)明顯的相關(guān)性關(guān)系，并且同時(shí)發(fā)現(xiàn)回歸結(jié)果不支持假設(shè)三，即道路運(yùn)輸效益不隨計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率變化而產(chǎn)生明顯改變。
　　最后，通過(guò)公路使用效用函數(shù)提出公路使用者路線選擇分離模型，其次針對(duì)公路上運(yùn)行的不同種類的貨車(chē)建立了一個(gè)均衡狀態(tài)下高速公路與普通公路上各車(chē)型流量的配流模型，最后依據(jù)這個(gè)均衡配流模型提出基于靈敏度理論的高速公路計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率敏感性分析模型，并在隨后通過(guò)河北省京滬高速與國(guó)道104的實(shí)例加以證實(shí)，分析費(fèi)率變化對(duì)