高速公路分貨類計重費率的確定與調(diào)價機制.pdf

1、高速公路計重收費的實施促進了貨車流量在區(qū)域路網(wǎng)的合理分配，提高了區(qū)域路網(wǎng)的綜合效益，保證了貨運市場的健康發(fā)展。然而，由于貨運車輛運輸貨類的不同，貨物商品屬性影響了其運價高低，進而對貨運車輛的路徑選擇產(chǎn)生影響。因此高速公路分貨類計重費率的確定及其調(diào)價機制，仍是一個有待研究解決的問題。
　　本文以參考文獻和對實地調(diào)查數(shù)據(jù)的分析為基礎(chǔ)，首先對貨物進行聚類分析，進而構(gòu)造基于貨物屬性的效用函數(shù)，建立了Logit流量分離模型。分析高速公路經(jīng)營

2、者和貨車經(jīng)營者的目標，建立雙層規(guī)劃模型得到各貨類貨車的計重費率最優(yōu)解。利用靈敏度分析的方法，得到各貨類貨車流量與計重費率的關(guān)系，進而提出高速公路計重收費分貨類的調(diào)價機制。
　　本文主要研究內(nèi)容如下：
　　1、通過對現(xiàn)有計重收費模式下各貨類貨車的路徑選擇行為進行調(diào)查，分析其路徑選擇的影響因素。利用SPSS軟件對各貨類進行聚類分析得到三大貨類。構(gòu)建了基于成本最小化的各貨類經(jīng)濟車型決策模型。
　　2、通過基于貨類屬性Logi

3、t函數(shù)的建立，得出各貨類貨車在路網(wǎng)內(nèi)分布的情況，進而得到計重收費實施后各貨類貨車向免費道路的轉(zhuǎn)移率，為后續(xù)靈敏度分析和調(diào)價機制的建立奠定了基礎(chǔ)。
　　3、以基于貨類屬性、區(qū)域路網(wǎng)的系統(tǒng)分析為基礎(chǔ)，綜合考慮高速公路經(jīng)營者和貨車經(jīng)營者的目標，建立上層追求收費最大化，下層追求總體出行廣義費用最小化的雙層規(guī)劃模型，確定高速公路分貨類的計重費率。
　　4、在充分考慮貨類屬性的基礎(chǔ)上提出了路網(wǎng)均衡配流模型，進行分貨類費率靈敏度分析，從而