高速公路計重收費關(guān)鍵問題研究.pdf

1、計重收費是我國高速公路收費歷程上一次成功的變革，從首次提出到國內(nèi)全面鋪開不到十年的時間里，計重收費正發(fā)揮著越來越重要的作用。但是，計重收費的理論遠落后于實踐，國內(nèi)外相關(guān)研究大多局限于定性和局部分析。因此，對計重收費的基礎(chǔ)理論進行系統(tǒng)而深入的研究顯得十分重要。
　　 本文利用經(jīng)濟學(xué)、運籌學(xué)、管理學(xué)等理論，從系統(tǒng)的角度研究并解決計重收費實施過程中所面臨的一系列關(guān)鍵問題。在高速公路計重收費價格形成機制分析的基礎(chǔ)上，從宏觀和微觀層面分別

2、分析計重收費的作用機理，劃分并評價了計重收費的三種實施模式；分別對正常車輛和超限車輛建立計重收費定價模型，構(gòu)建包含額定總重法、實測總重法和對比分析法在內(nèi)的正常裝載車輛計重收費基本費率的定價方法，并依托調(diào)研數(shù)據(jù)對進行了實證分析；提出高速公路超限運輸外部成本與外部收益構(gòu)成體系的概念并構(gòu)建相應(yīng)的測算模型，同時，對超限車輛補償費率結(jié)構(gòu)進行構(gòu)造并改進，在此基礎(chǔ)上，以社會福利最大化為目標(biāo)建立超限車輛補償費率的定價模型，在實證分析中驗證其合理性；從系

3、統(tǒng)的觀點，兼顧貨物需求對價格的彈性，分析路網(wǎng)貨物運輸業(yè)主的運輸收益和運輸成本，設(shè)計貨物運輸彈性需求函數(shù)，建立貨運需求的網(wǎng)絡(luò)均衡配流模型，以社會效用最大化為上層規(guī)劃目標(biāo)，用戶盈余最大化為下層規(guī)劃目標(biāo)構(gòu)建超限車輛補償費率雙層規(guī)劃定價模型，并設(shè)計相應(yīng)的模擬退火求解算法；對計重收費標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整依據(jù)、調(diào)整時機、調(diào)整方式以及調(diào)整的實施策略等計重收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整相關(guān)問題進行分析；將遺傳算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)有機結(jié)合起來對高速公路短期流量進行預(yù)測，構(gòu)建符合高速公路短

4、期流量特點的預(yù)測模型，在此基礎(chǔ)上采用排隊論模擬高速公路收費過程，結(jié)合短期流量預(yù)測及收費站排隊模型，建立收費員動態(tài)最優(yōu)配置模型。
　　 論文為我國高速公路計重收費的實施提供科學(xué)依據(jù)，完善了計重收費的定價和調(diào)整方法體系，對高速公路收費理論特別是補償收費理論進行了有效的拓展，有利于最大限度地發(fā)揮計重收費在治理超限運輸中的經(jīng)濟杠桿作用，引導(dǎo)貨物運輸業(yè)主合理的使用道路資源，減輕超限運輸給高速公路系統(tǒng)所帶來的負外部性。同時，本文的研究有助于