基于收費(fèi)費(fèi)率與通行量關(guān)系下的收費(fèi)高速公路合理費(fèi)率評(píng)價(jià)研究.pdf

1、改革開放以來(lái),我國(guó)高速公路發(fā)展取得了巨大的成就。其中,收費(fèi)政策為高速公路發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。近些年,中國(guó)的高速公路網(wǎng)已經(jīng)逐漸初具規(guī)模,然而高速公路收費(fèi)費(fèi)率問(wèn)題成為民眾關(guān)注的焦點(diǎn)。收費(fèi)費(fèi)率是高速公路資源配置的重要決定因素,一套合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)既能解決高速公路使用者和高速公路經(jīng)營(yíng)管理者之間由于利益而產(chǎn)生的諸多矛盾,也能充分發(fā)揮高速公路的社會(huì)效益。結(jié)合我國(guó)高速公路收費(fèi)現(xiàn)狀以及出現(xiàn)的問(wèn)題,從使用者、營(yíng)運(yùn)者、政府三方的矛盾出發(fā),分清主次、抓住

2、重點(diǎn)、平衡矛盾,研究出收費(fèi)高速公路衡量合理費(fèi)率的評(píng)價(jià)模型,對(duì)我國(guó)高速公路和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)都會(huì)有重要的意義。
　　目前,針對(duì)于高速公路收費(fèi)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)研究的方法很多,論文以使用者、營(yíng)運(yùn)者、政府三方的博弈為出發(fā)點(diǎn),基于經(jīng)濟(jì)學(xué)中“博弈”以及“一般均衡”的理論,構(gòu)建“微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)”三方博弈模型,并進(jìn)行高速公路收費(fèi)費(fèi)率合理性評(píng)價(jià)。本文首先結(jié)合國(guó)內(nèi)外高速公路收費(fèi)現(xiàn)狀,分析高速公路存在的一些不合理因素,明確高速公路收費(fèi)費(fèi)率制定的原則與目

3、標(biāo);然后,對(duì)收費(fèi)公路費(fèi)率制定進(jìn)行詳細(xì)研究,分析了現(xiàn)行的公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),揭示其中主要矛盾,以及給予現(xiàn)行合理性解決方法,同時(shí)明確形成機(jī)制的理論基礎(chǔ)以及現(xiàn)有費(fèi)率制定模型;再者,從通行量的基礎(chǔ)理論入手,對(duì)交通流量的形成和預(yù)測(cè)進(jìn)行分析,并且結(jié)合相應(yīng)的費(fèi)率制定模型,為三方博弈模型的建立打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);最后,使用微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論,通過(guò)博弈方式,將三方的滿意值進(jìn)行對(duì)比,并綜合成一個(gè)完整的模型——“微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)”三方博弈收費(fèi)模型。本文的研究成果為高速公路經(jīng)營(yíng)