智能交通系統(tǒng)擁塞控制的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、為緩解交通網(wǎng)絡(luò)的擁堵，人們引入了智能交通系統(tǒng)的概念。智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息、電子通信、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)有效、綜合地應(yīng)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系。本文在此背景下，分析計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與交通網(wǎng)絡(luò)的異同點(diǎn)，通過(guò)研究計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用成熟的技術(shù)，將其核心思想或成型技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，使其成為切合交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)際的新技術(shù)。
　　首先，在單交叉口情況下，為彌補(bǔ)自適應(yīng)擁塞控制方式在交通嚴(yán)重?fù)砣麪顩r下的不足，本文采用基于紅綠燈計(jì)算能力的控制方式來(lái)解

2、決該問(wèn)題。通過(guò)借鑒計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的TCP擁塞控制機(jī)制，本文設(shè)計(jì)了類TCP擁塞控制系統(tǒng)，將擁塞控制與擁塞狀態(tài)有機(jī)的對(duì)應(yīng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了單交叉口下的智能控制。
　　其次，在局部情況下，通過(guò)研究計(jì)算機(jī)分組網(wǎng)絡(luò)，主要是路由器處的擁塞控制方式，將其反饋控制的思想應(yīng)用到交通擁塞的局部相關(guān)交叉口，提出了局部交通網(wǎng)絡(luò)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)將擁塞路口的上下游交叉口納入?yún)f(xié)調(diào)控制整體中，通過(guò)局部交叉口的反饋控制行為，快速的疏導(dǎo)車流，緩解擁堵。
　　

3、在全局情況下，本文采用基于用戶自主行為的擁塞控制方式，即通過(guò)發(fā)布交通網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息給駕駛?cè)藛T，用戶自主選擇非擁堵道路，達(dá)到全局擁塞控制的目的。通過(guò)研究目前計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自治域間路由選路協(xié)議，提出了一種基于開(kāi)放最短路徑優(yōu)先協(xié)議（Open Shortest Path First，OSPF）的交通網(wǎng)絡(luò)全局信息發(fā)布系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并給出了關(guān)鍵的系統(tǒng)操作。
　　最后，本文對(duì)單點(diǎn)和局部情況下的交通擁塞控制，使用VisSim交通仿真軟件進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真實(shí)現(xiàn)