基于CSCW的智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、自從1984年，MIT的IrenGrief和DEC公司的PaulCaohmao提出CSCW這一概念，這一主題很快在歐洲和亞洲科技界引起了廣泛的興趣，并積極開(kāi)展了相應(yīng)的工作。CSCW領(lǐng)域具有多學(xué)科交叉的特色，本論文將CSCW的技術(shù)應(yīng)用在了交通運(yùn)輸領(lǐng)域，使交通智能化，從而使其更好的為大眾服務(wù)。 論文首先簡(jiǎn)要介紹了CSCW的基本概念，它的歷史背景、發(fā)展現(xiàn)狀以及智能交通的發(fā)展歷程和研究現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上，圍繞著本論文所實(shí)現(xiàn)的ITS系統(tǒng)，先

2、后就基于實(shí)際情況而在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)的最短路徑算法、系統(tǒng)平臺(tái)所使用的通信協(xié)議等關(guān)鍵問(wèn)題加以研究和探討，并結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)了演示系統(tǒng)。 論文在對(duì)經(jīng)典最短路徑問(wèn)題的研究和探討的基礎(chǔ)之上，提出了結(jié)點(diǎn)有擁塞的動(dòng)態(tài)最短路徑算法。該算法充分考慮了交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，即交通路況的實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性，提出了路況費(fèi)用的預(yù)測(cè)算法。同時(shí)，最短路徑算法也加入了對(duì)交通路口的考慮。 在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議的研究方面，論文主要在協(xié)作控制機(jī)制、交互模式、差錯(cuò)控制等