電控柴油機氣門傳動系統(tǒng)性能優(yōu)化研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、配氣機構控制發(fā)動機進排氣過程,對發(fā)動機性能具有重要影響。隨著對發(fā)動機性能、可靠性和排放等各方面要求的不斷提高,對配氣機構運動學和動力學方面的研究也逐漸得到深入。本文聯(lián)合運用AVL公司Tycon(配氣機構分析軟件)與Boost(發(fā)動機工作過程分析軟件)兩軟件,對某型電控柴油機(以下稱121機)配氣機構進行模擬計算,在保證其配氣機構的運動學、動力學性能的基礎上,對其配氣機構進行改進優(yōu)化設計,在協(xié)調(diào)發(fā)動機性能與可靠性這一對矛盾的基礎上,取得了

2、一些具有重要學術意義和實用價值的研究結果。
　　 本論文主要工作如下:
　　 1.利用Tycon軟件對121系列電控柴油機配氣機構進行建模,對原機配氣機構的運動學、動力學性能進行全面的分析評估,并根據(jù)其存在的問題作優(yōu)化改進,設計了多項動力型線(POLYDYNE)與分段函數(shù)型線(ISAC)新凸輪,增加了配氣凸輪的時面值,降低了新型線凸輪的接觸應力,改善了油膜潤滑條件,控制氣門落座速度,提高配氣機構的工作可靠性。
　　

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