高速列車組焊柔性工裝系統(tǒng)設(shè)計研究.pdf

1、高速鐵路是當(dāng)今世界鐵路高新技術(shù)的一項重大成就，是當(dāng)今世界安全可靠的現(xiàn)代交通工具。國內(nèi)高速鐵路建設(shè)進入快速發(fā)展期，面對迅猛發(fā)展高速鐵路行業(yè)，提高高速列車的生產(chǎn)效率變成了迫在眉睫的事。高速列車要實現(xiàn)數(shù)字化制造，裝配組焊技術(shù)的柔性化自動化正成為列車制造的瓶頸，加上其長壽命、高可靠性、快速研制需求，要求裝配組焊技術(shù)實現(xiàn)數(shù)字化、自動化和柔性化。市場對新車型的不斷需求正成為高速鐵路制造業(yè)變化的重要特色之一，為了使企業(yè)能夠以短時間、低成本實現(xiàn)不同型號

2、車輛的快速轉(zhuǎn)產(chǎn)，實現(xiàn)單一工裝設(shè)備完成多型號車體以及同型號車的不同型材組對的功能。本文以面向產(chǎn)品族的思想，采用柔性模塊化設(shè)計方法對高速鐵路列車工裝組焊工裝產(chǎn)品設(shè)計進行了系統(tǒng)的研究。開發(fā)一種即適合于組焊高速列車同種車體不同型材:包括車頂、側(cè)墻、底架、以及圓頂平頂裝焊，又適合于組焊不同車型的同種型材的柔性化自動工裝夾具系統(tǒng)。
　　論文是國內(nèi)首次對高速列車車體組焊柔性化工裝進行了系統(tǒng)設(shè)計研究，詳細分析柔性工裝系統(tǒng)的工作原理，并完成夾具系統(tǒng)