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文檔簡介
1、變頻交流電源系統(tǒng)已成為當今大型民用飛機電源系統(tǒng)主流方案,基于無刷勵磁同步電機的起動/發(fā)電一體化系統(tǒng)作為其重要技術特征而倍受關注。無刷勵磁同步電機采用矢量控制策略起動運行時需要獲取準確的轉子位置信息,傳統(tǒng)機械式位置傳感器存在諸多弊端。因此,無位置傳感器控制技術應運而生,并開始成為無刷勵磁同步電機起動控制領域的重要研究方向。
當前無位置傳感器控制技術的難點主要在于零速和低速的控制,通常采用高頻信號注入法進行轉子初始位置檢測時存在磁
2、極位置判斷錯誤的可能,需要借助一定的方法進行修正。無刷勵磁同步電機因其結構的特殊性,傳統(tǒng)的初始位置檢測方法并不適用。因此,本文提出一種采用旋轉高頻電壓注入法與感應電勢極性判定法相結合的轉子初始位置檢測方法,采用旋轉高頻電壓注入法作為零速、低速階段位置檢測的方法,通過感應電勢極性判定確定轉子初始位置,在中高速階段采用反電勢觀測位置估計法,并設計從低速到中高速階段切換的無位置傳感器混合控制策略,實現(xiàn)無刷勵磁同步電機起動全過程的無位置傳感器起
3、動控制。
本文首先介紹了無刷勵磁同步電機的結構與數(shù)學模型,分析無刷勵磁同步電機無位置傳感器起動原理,詳細給出感應電勢極性判定初始位置檢測、低速運行階段位置檢測、中高速運行階段位置檢測以及切換控制的工作原理,并利用Matlab仿真軟件搭建了無刷勵磁同步電機無位置傳感器起動系統(tǒng)的仿真模型,對其進行仿真研究,驗證理論分析的正確性。最后,設計并制作一套基于DSP和CPLD的無刷勵磁同步電機無位置傳感器控制系統(tǒng)實驗平臺,進行起動全過程的
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