GPRS在高速環(huán)境下的適應(yīng)性分析.pdf

1、“十一”五期間，我國將建設(shè)時(shí)速250km/h以上的客運(yùn)專線，并采用GSM-R/GPRS作為通信方式。GPRS在我國首次應(yīng)用于鐵路列調(diào)，GPRS能否適應(yīng)高速環(huán)境，尚無定論。本文對(duì)GPRS在高速環(huán)境下的適應(yīng)性進(jìn)行了分析。從多普勒頻移和小區(qū)重選兩個(gè)方面入手，對(duì)GPRS的性能進(jìn)行評(píng)估，并提出適應(yīng)高速環(huán)境的改進(jìn)方案，為推動(dòng)GSM-P/GPRS的進(jìn)一步發(fā)展提供依據(jù)。 文章首先介紹了高速鐵路的發(fā)展概況和GPRS在鐵路中的應(yīng)用情況，闡述了本文的

2、研究意義及主要內(nèi)容； 第二部分分析多普勒頻移對(duì)GPRS的影響。 ●研究了多普勒頻移以及GPRS本身的抗誤碼性能； ●設(shè)計(jì)測(cè)試案例，利用信道模擬機(jī)模擬高速環(huán)境下的多普勒頻移，設(shè)置不同多普勒頻移值，測(cè)試GPRS丟包率。 列車高速運(yùn)行時(shí)小區(qū)重選會(huì)造成頻繁的數(shù)據(jù)中斷。 第三部分圍繞這個(gè)問題展開研究： ●根據(jù)GPRS的相關(guān)規(guī)范，深入分析了GPRS的小區(qū)重選的機(jī)理，并推導(dǎo)出了小區(qū)重選時(shí)長的理論值：

3、 ●在設(shè)計(jì)的測(cè)試平臺(tái)上對(duì)小區(qū)重選進(jìn)行實(shí)測(cè)，對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行計(jì)算和分析，得出小區(qū)重選造成的數(shù)據(jù)中斷時(shí)長； ●針對(duì)高速環(huán)境，分析小區(qū)重選對(duì)GPRS造成的影響； ●從采用網(wǎng)絡(luò)控制的小區(qū)重選、為網(wǎng)絡(luò)配置PBCCH、冗余覆蓋方式、重疊區(qū)設(shè)置等角度提出GPRS適應(yīng)高速環(huán)境的改進(jìn)方案。 最后對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，當(dāng)列車速度為500km/h，即多普勒頻移達(dá)到417Hz時(shí)，GPRS的丟包率為1.393﹪，較之靜止的列車，丟包率上升了1