高速列車GSM-R小區(qū)重選適應(yīng)性分析.pdf

1、隨著高速鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，作為高速鐵路列控信息通訊平臺(tái)的GSM—R已成為我國(guó)高速鐵路建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。由于在歐洲高速鐵路列控通信中尚未采用GPRS傳輸數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，因此，我國(guó)GSM—R數(shù)據(jù)域通訊的研究是當(dāng)前研究的重點(diǎn)，尤其是在復(fù)雜地理環(huán)境及高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下如何滿足高速鐵路列控業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)性、可靠性要求，目前仍亟待解決。
　　 本文以高速鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供參考依據(jù)為目的，分析了高速環(huán)境對(duì)數(shù)據(jù)傳輸可靠性的影響以及小區(qū)重選在高速環(huán)境下的

2、適應(yīng)性。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　 通過(guò)修改高斯—萊斯—瑞利信道模型中各模塊的參數(shù)，并對(duì)不同信道環(huán)境下誤碼率與速度關(guān)系等進(jìn)行仿真，構(gòu)建了不同信道及環(huán)境對(duì)數(shù)據(jù)通信影響的分析模型，為高速移動(dòng)中數(shù)據(jù)傳輸可靠性提供參考依據(jù)；
　　 對(duì)小區(qū)重選流程中重選時(shí)長(zhǎng)、接收信號(hào)電平以及重疊區(qū)長(zhǎng)度與小區(qū)半徑進(jìn)行了分析。通過(guò)對(duì)Okumura—Hata、COST—231/Walfish/Ikegami等模型的仿真及校正，構(gòu)建路徑損耗、接收電平與列車