城市更新策略下的鄭州鐵路客運(yùn)站地區(qū)城市設(shè)計(jì).pdf

1、隨著軌道交通技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市的物質(zhì)性基礎(chǔ)建設(shè)面臨著不斷調(diào)整與更新的需求。鐵路客運(yùn)站作為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)與城市結(jié)合最為緊密、受眾面最廣的基礎(chǔ)設(shè)施，其承載的大量人流、物流，為車站周邊的城市開發(fā)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。由于客運(yùn)站在城市區(qū)位和功能結(jié)構(gòu)中的重要地位，現(xiàn)代鐵路客運(yùn)站的發(fā)展思路已經(jīng)超越了單體建筑的設(shè)計(jì)范疇，涵蓋了客運(yùn)站及其周邊，直接或間接主要受到客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)影響，以服務(wù)客運(yùn)站人流或直接利用客運(yùn)站交通、運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)為目的而進(jìn)

2、行開發(fā)建設(shè)的區(qū)域性城市設(shè)計(jì)領(lǐng)域。 本文以鐵路建設(shè)與城市發(fā)展之間相互促進(jìn)又互為牽制的現(xiàn)實(shí)問題為前導(dǎo)，研究了鐵路客運(yùn)站地區(qū)的發(fā)展歷程和未來趨勢(shì)。針對(duì)我國(guó)鐵路客運(yùn)站地區(qū)現(xiàn)存的普遍問題進(jìn)行了客觀分析。以客運(yùn)站的城市布局研究為理論基礎(chǔ)，以城市開發(fā)的空間結(jié)構(gòu)模型為發(fā)展依據(jù)，結(jié)合城市更新的理論實(shí)踐和我國(guó)城市更新中出現(xiàn)的具體問題，針對(duì)鐵路客運(yùn)站地區(qū)的城市更新，提出了整體性、綜合性以及個(gè)性化的策略指導(dǎo)。對(duì)于城市更新策略下鐵路客運(yùn)站地區(qū)的發(fā)展類型進(jìn)

3、行了例舉和辨析，歸納出了以法國(guó)歐洲里爾項(xiàng)目為代表的鐵路客運(yùn)站城市副中心類型；以德國(guó)法蘭克福21項(xiàng)目為代表的延續(xù)城市文脈的交通樞紐類型；以及以日本京都車站大廈為代表的多功能建筑綜合體類型。并根據(jù)類型分類，針對(duì)我國(guó)部分典型的鐵路客運(yùn)站地區(qū)城市設(shè)計(jì)實(shí)踐，從指導(dǎo)思想、功能布局、建筑形象到環(huán)境形態(tài)等方面，展開空間的現(xiàn)實(shí)推演和方案的綜合論證。 在理論研究和實(shí)證分析的基礎(chǔ)上，以鄭州鐵路客運(yùn)站地區(qū)更新策略下的城市設(shè)計(jì)為目標(biāo)，進(jìn)行了設(shè)計(jì)實(shí)踐和多方

4、案的比較研究。由于鄭州的地緣優(yōu)勢(shì)和城市結(jié)構(gòu)均與鐵路密切相聯(lián)，作為六大鐵路樞紐和中原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)核心，其鐵路客運(yùn)站地區(qū)的設(shè)計(jì)建設(shè)具有舉足輕重的榜樣價(jià)值。鑒于鄭州站百年的發(fā)展歷史和商業(yè)批發(fā)為主的區(qū)域性功能構(gòu)成，對(duì)鄭州鐵路客運(yùn)站地區(qū)的功能定位于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑、城市的門戶以及核心商業(yè)區(qū)。從交通體系、建筑形態(tài)、空間環(huán)境三個(gè)方面，進(jìn)行了城市設(shè)計(jì)的實(shí)踐和研究。針對(duì)道路截面、步行系統(tǒng)、交通節(jié)點(diǎn)，建筑造型、綜合體量、組團(tuán)布局，以及公共空間、地下空間、生態(tài)