反射波法評(píng)價(jià)錨固質(zhì)量的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究.pdf

1、當(dāng)前，錨桿錨固技術(shù)正在隧道地鐵支護(hù)、采礦巷道支護(hù)、邊坡加固等大型建設(shè)工程中廣泛應(yīng)用。但是，我國(guó)錨桿錨固質(zhì)量及受力狀態(tài)的檢測(cè)大多仍然停留在利用液壓千斤頂進(jìn)行破壞性拉拔試驗(yàn)階段，這種檢測(cè)手段費(fèi)工費(fèi)時(shí)，同時(shí)屬于有損檢測(cè)。因此尋求一種快速準(zhǔn)確科學(xué)的錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)成為當(dāng)前的首要任務(wù)。
　　 應(yīng)力波反射法在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用廣泛，但是缺乏相應(yīng)的理論體系支撐，無(wú)損檢測(cè)主要依靠檢驗(yàn)人員的經(jīng)驗(yàn)判斷，而且波形判斷容易受到外界因素的干擾而無(wú)法準(zhǔn)確判斷，

2、因此，本文采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法評(píng)價(jià)錨桿錨固質(zhì)量，通過(guò)大量實(shí)測(cè)波形的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，取得了以下成果：
　　 (1)通過(guò)對(duì)低應(yīng)變應(yīng)力波反射法錨桿錨固無(wú)損檢測(cè)的基本原理的分析，找出了該方法中存在的局限性，針對(duì)該方法底部反射難以識(shí)別、錨桿長(zhǎng)度難以判斷等缺點(diǎn)，首次提出了直接利用反射波波形曲線作為研究對(duì)象，通過(guò)將其在時(shí)域方向上平分為16段，得到了一組反射波振幅數(shù)組，將其作為判斷錨桿錨固質(zhì)量的影響因素，結(jié)果證明，該方法具有不錯(cuò)的效果。
　　

3、 (2)在相同的訓(xùn)練條件(網(wǎng)絡(luò)模型的輸入向量、神經(jīng)元數(shù)等)下，比較了traingdm、traingda、trainlm、trainscg四種算法在經(jīng)過(guò)200步訓(xùn)練后得到的誤差曲線，得出了采用共軛梯度算法，該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)快的收斂速度，比較適宜于復(fù)雜的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
　　 (3)本文采用了90組實(shí)測(cè)反射波波形曲線上的振幅值作為學(xué)習(xí)樣本，另外20組數(shù)據(jù)作為檢驗(yàn)樣本，選取共軛梯度算法對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，建立了17-13-4的BP神經(jīng)