環(huán)境規(guī)制下的交通業(yè)全要素效率測(cè)度——基于DEA方向性距離函數(shù)的中國(guó)省級(jí)面板數(shù)據(jù)分析.pdf

1、中國(guó)的溫室氣體排放總量居世界第二，而交通業(yè)的二氧化碳排放是主要來源之一，2010年交通業(yè)二氧化碳排放占所有石油消費(fèi)行業(yè)二氧化碳排放的18.9％，這就意味著對(duì)交通業(yè)的二氧化碳排放進(jìn)行規(guī)制具有現(xiàn)實(shí)意義。以往文獻(xiàn)多集中于工業(yè)行業(yè)二氧化碳排放的現(xiàn)狀和原因的研究，缺乏對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)排放的關(guān)注，對(duì)此行業(yè)在環(huán)境規(guī)制下的生產(chǎn)技術(shù)效率表現(xiàn)亦缺乏量化分析，這也就成為本論文研究的出發(fā)點(diǎn)。
　　本文主要的創(chuàng)新之處在于建立了基于產(chǎn)出的非徑向方向性距離函數(shù)模型

2、，賦予投入和產(chǎn)出不同的權(quán)重，改善了傳統(tǒng)的方向性距離函數(shù)由于投入產(chǎn)出的權(quán)重相等而高估生產(chǎn)技術(shù)效率的情況，并通過改變?cè)撃Ｐ头瞧谕a(chǎn)出的方向變量，來量化環(huán)境規(guī)制強(qiáng)度，把環(huán)境規(guī)制強(qiáng)度設(shè)為一般規(guī)制強(qiáng)度和嚴(yán)格規(guī)制強(qiáng)度，并在這兩種規(guī)制強(qiáng)度的情況下對(duì)全國(guó)28個(gè)個(gè)省市交通運(yùn)輸業(yè)在2000-2010年之間的生產(chǎn)技術(shù)效率進(jìn)行了測(cè)算和分析，得出各省在不同規(guī)制強(qiáng)度下的全要素效率值和排名變化情況，實(shí)證結(jié)果分析表明:福建，山東，河北，河南，青海在兩種規(guī)制制度下效率以

3、及排名差別不大，可以實(shí)施嚴(yán)格的環(huán)境規(guī)制，河南在嚴(yán)格規(guī)制下排名明顯上升，青海的排名和效率在嚴(yán)格規(guī)制下也更好，所以也適合嚴(yán)格規(guī)制。上海和海南在嚴(yán)格規(guī)制下排名和效率大幅下降，適合一般環(huán)境規(guī)制。其他省市排變化不大，在制定規(guī)制政策時(shí)應(yīng)綜合考慮。之后本文在新模型的基礎(chǔ)上修正Malmquist-Luenberger生產(chǎn)率指數(shù)，并將其分解為效率變化和技術(shù)進(jìn)步，用以分析環(huán)境規(guī)制和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系。實(shí)證結(jié)果表明，東部地區(qū)的技術(shù)進(jìn)步率在兩種規(guī)制制度下都大于