柴油機(jī)表面輻射噪聲源小波識(shí)別及心理聲學(xué)參數(shù)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)，是全球經(jīng)濟(jì)的重要支柱，由此帶來(lái)的交通噪聲問(wèn)題也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。內(nèi)燃機(jī)作為汽車最主要的振動(dòng)激勵(lì)源以及噪聲輻射源之一，其噪聲控制問(wèn)題已經(jīng)成為了動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。同時(shí)，隨著國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，以及顧客需求的提升，聲質(zhì)量問(wèn)題逐漸占據(jù)了動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域的重要地位。人們不僅要求一個(gè)低噪聲能量的聲環(huán)境，而且希望有一個(gè)高聲質(zhì)量的環(huán)境。
　　 本文采用獨(dú)立分量分析理論對(duì)柴油機(jī)噪聲信號(hào)進(jìn)行盲

2、源分離，運(yùn)用傅里葉變換與小波變換分析方法對(duì)柴油機(jī)主要噪聲源進(jìn)行信號(hào)特征提取，利用心理聲學(xué)理論對(duì)噪聲源信號(hào)進(jìn)行客觀分析，借助主觀評(píng)價(jià)方法對(duì)客觀分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，提出基于人主觀聽(tīng)覺(jué)的柴油機(jī)噪聲控制策略。本文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　 首先，以某六缸柴油機(jī)為研究對(duì)象，進(jìn)行多工況噪聲信號(hào)采集，選擇某一典型工況下的噪聲信號(hào)開(kāi)展研究。運(yùn)用高斯理論分析并驗(yàn)證該噪聲信號(hào)是否滿足于高斯性分布，如滿足非高斯性分布規(guī)律則應(yīng)用獨(dú)立分量理論對(duì)噪聲信號(hào)進(jìn)行盲

3、源分離，并采用傅里葉變換和小波變換方法進(jìn)行噪聲源識(shí)別。最終識(shí)別出3個(gè)主要的獨(dú)立的聲源信號(hào)，分別是燃燒噪聲、空壓機(jī)噪聲和活塞敲擊噪聲。然后進(jìn)行近場(chǎng)噪聲實(shí)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)噪聲信號(hào)的頻譜分析與時(shí)頻分析，驗(yàn)證了噪聲源識(shí)別結(jié)果的正確性。最后采用基于快速傅里葉變換和最大相關(guān)準(zhǔn)則分析的方法實(shí)現(xiàn)噪聲源信號(hào)波形的恢復(fù)。
　　 其次，應(yīng)用心理聲學(xué)理論和Zwicker滿意度模型，分析并計(jì)算分離得到的獨(dú)立噪聲源信號(hào)的心理聲學(xué)特征及其滿意度系數(shù)，得出結(jié)論為燃燒

4、噪聲的滿意度值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于空壓機(jī)及活塞敲擊噪聲。同時(shí)研究了各獨(dú)立聲源信號(hào)對(duì)整機(jī)聲質(zhì)量的影響規(guī)律，通過(guò)對(duì)頻率成分豐富的噪聲信號(hào)進(jìn)行濾波處理，得到了8種不同的噪聲樣本，分析并計(jì)算8種不同聲音樣本的心理聲學(xué)特征參數(shù)和滿意度系數(shù)，得到了各獨(dú)立聲源信號(hào)對(duì)整機(jī)聲質(zhì)量的影響規(guī)律以及心理聲學(xué)變量對(duì)整機(jī)聲質(zhì)量的影響規(guī)律。然后針對(duì)上述分析，對(duì)試驗(yàn)用柴油機(jī)提出噪聲優(yōu)化措施。
　　 最后，針對(duì)專業(yè)聽(tīng)審人群，采用成對(duì)比較法對(duì)8種不同的噪聲樣本進(jìn)行了主觀評(píng)價(jià)測(cè)