基于CCP協(xié)議的電控發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、目前，各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商的電控系統(tǒng)中都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制裝置 (ECU)，發(fā)動(dòng)機(jī)中各個(gè)參數(shù)的標(biāo)定早已成為關(guān)注的焦點(diǎn)，它直接決定了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、舒適性能以及污染指數(shù)，而標(biāo)定的工作是由標(biāo)定系統(tǒng)來完成的。標(biāo)定系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的性能要求，調(diào)整和優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)中的各個(gè)控制參數(shù)，以確定電控系統(tǒng)軟件中標(biāo)定參數(shù)的系統(tǒng)。標(biāo)定系統(tǒng)是標(biāo)定人員的工具，是直接的人機(jī)交互手段，功能完善且靈活方便的標(biāo)定軟件對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的開發(fā)起到事半功倍的效果。 目

2、前，基于 KWP2000 協(xié)議，并通過SCI串口進(jìn)行通信的標(biāo)定系統(tǒng)已經(jīng)推廣，可以實(shí)現(xiàn)中低速數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸和匹配標(biāo)定；基于CAN總線的標(biāo)定系統(tǒng)也已迅速發(fā)展，傳輸速度有了明顯的改善，但是所采用的協(xié)議非常廣泛?？偟膩碚f，各個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)開發(fā)的標(biāo)定系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，與上位機(jī)接口方式單一，傳輸速率慢，傳輸不穩(wěn)定等缺點(diǎn)幾乎都存在，而針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定系統(tǒng)就更少。這些因素直接阻礙了標(biāo)定系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。 本文針對(duì)目前在國外比較權(quán)威的 ASAP 標(biāo)準(zhǔn)，

3、以及其中功能較完善、規(guī)范的CCP 協(xié)議設(shè)計(jì)出了一套針對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定系統(tǒng)，而目前針對(duì) ASAP 標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定系統(tǒng)在國內(nèi)還處于起步階段。按照 CCP 協(xié)議的規(guī)定，首先設(shè)計(jì)了具有通用性的上位機(jī)標(biāo)定平臺(tái)，通過該平臺(tái)可以方便地讀取底層 ECU 中的各個(gè)參數(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況修改相應(yīng)的參數(shù)，然后下載到ECU中，以修正發(fā)動(dòng)機(jī)中的參數(shù)；該平臺(tái)可以解析不同的 map 文件，具有較好的通用性。在從設(shè)備中，設(shè)計(jì)了穩(wěn)定可靠的 ECU驅(qū)動(dòng)程序，編寫了 CAN 驅(qū)