雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴醇系統(tǒng)和標(biāo)定軟件開發(fā).pdf

1、我國煤炭資源豐富,大力發(fā)展用低品位煤制造甲醇燃料是滿足我國日益增長的車用燃料消費(fèi)的主要途徑。甲醇作為發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料具有以下優(yōu)點(diǎn);辛烷值高,可提高甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比;汽化潛熱值大,可以降低缸內(nèi)爆發(fā)時(shí)的最高溫度,抑制NOx化合物和碳煙生成;甲醇屬于含氧燃料,含氧量占50%,燃燒速度快,有利于降低排煙。本課題在江蘇省高校自然科學(xué)研究項(xiàng)目“甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放控制中若干基礎(chǔ)問題的研究”的資助下,主要進(jìn)行甲醇-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴醇系統(tǒng)及標(biāo)定軟

2、件的開發(fā),主要工作如下;
　　 (1)對常柴4B26渦輪增壓柴油機(jī)進(jìn)行改造,保持原機(jī)機(jī)械式柴油供給系統(tǒng)不變,設(shè)計(jì)了甲醇燃料的共軌電控噴射系統(tǒng)?；贏UTOBASE電控單元快速開發(fā)平臺(tái)開發(fā)了系統(tǒng)控制單元。
　　 (2)針對雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不同的運(yùn)行工況,設(shè)計(jì)了不同的甲醇噴射控制策略。基于CodewarriorIDE開發(fā)了甲醇電控系統(tǒng)的ECU應(yīng)用程序。
　　 (3)選擇基于K線的KWP2000協(xié)議作為通訊協(xié)議,以LabV

3、IEW2010為軟件開發(fā)平臺(tái),開發(fā)了甲醇電控單元標(biāo)定軟件。
　　 (4)在保證雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能不下降的前提下,以甲醇對柴油的替代率和替換比為控制目標(biāo),進(jìn)行甲醇噴射控制MAP的臺(tái)架標(biāo)定試驗(yàn)。
　　 (5)進(jìn)行雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn),通過與原機(jī)對比,分析其經(jīng)濟(jì)性能和排放性能的改善情況。
　　 臺(tái)架試驗(yàn)表明,在柴油機(jī)高速時(shí),可以在較寬廣的負(fù)荷范圍內(nèi)摻燒甲醇,能獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性;在低速時(shí),盡量在中高負(fù)荷噴射甲醇才