超高路堤+攔渣壩整體沉降預(yù)測(cè)研究.pdf

1、路基沉降計(jì)算一直是困擾公路建設(shè)和維護(hù)的一個(gè)技術(shù)難題，其準(zhǔn)確與否直接影響高速公路建設(shè)質(zhì)量。路基沉降預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性、科學(xué)性對(duì)于保證路基修筑期的穩(wěn)定和工后沉降具有十分重要的意義。本文以重慶市交通委員會(huì)2007年科技項(xiàng)目“多重荷載作用下巴東組泥灰?guī)r填料高填方路堤穩(wěn)定性及支護(hù)結(jié)構(gòu)研究”為依托，對(duì)奉節(jié)-云陽(yáng)高速公路奉節(jié)東立交超高路堤+攔渣壩進(jìn)行了整體沉降預(yù)測(cè)研究。主要完成了以下幾個(gè)方面的研究工作： 1.將灰色理論運(yùn)用到沉降預(yù)測(cè)中，并對(duì)當(dāng)原始序

2、列為非等時(shí)距和當(dāng)模型的精度不夠高時(shí)以及隨著沉降預(yù)測(cè)的延續(xù)如何處理新信息等方面進(jìn)行了研究； 2.選取有代表性意義的點(diǎn)進(jìn)行曲線擬合沉降預(yù)測(cè)，就依托工程實(shí)際情況選用了指數(shù)曲線擬合預(yù)測(cè)，Asaoka法曲線擬合預(yù)測(cè)； 3.通過(guò)plaxis有限元分析軟件對(duì)超高路堤+攔渣壩整體進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，把數(shù)值模擬計(jì)算出的結(jié)果與灰色理論、曲線擬合預(yù)測(cè)的沉降結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析； 4.在室內(nèi)進(jìn)行了超高路堤+攔渣壩的土工離心模型試驗(yàn)，觀測(cè)路堤

3、模型的變形和沉降；同時(shí)，將室內(nèi)土工離心模型試驗(yàn)與灰色理論預(yù)測(cè)、曲線擬合預(yù)測(cè)、數(shù)值模擬的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)一步對(duì)超高路堤+攔渣壩的沉降進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。 本文同時(shí)對(duì)路基沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)和監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行了闡述和研究。 論文從理論分析、數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)三個(gè)方面對(duì)超高路堤+攔渣壩的整體沉降進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，得出了一些普遍性的結(jié)論，為簡(jiǎn)便計(jì)算路基的沉降提供了方法上的參考，對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)、合理安排施工時(shí)間，保證工程質(zhì)量和加快工程進(jìn)度有著重