柞小高速公路變質(zhì)軟巖路堤沉降分析及工后沉降預(yù)測(cè).pdf

1、山區(qū)高速公路建設(shè)中,因環(huán)境所限,土質(zhì)路堤填料的來(lái)源是道路建設(shè)工作者面臨的一大難題,工程實(shí)踐中常采用隧道棄渣或削坡棄方作為路堤填料。目前我國(guó)對(duì)于填石路堤的研究開(kāi)展的還不夠充分,尚無(wú)規(guī)范可依。柞小高速公路位于秦嶺山區(qū),采用變質(zhì)軟巖填料填筑路堤。高速公路對(duì)路面沉降要求嚴(yán)格,而變質(zhì)軟巖具有遇水軟化的不利工程特性,為保障工程建設(shè)質(zhì)量,有必要開(kāi)展變質(zhì)軟巖路堤沉降的研究。
　　 本文在廣泛研究調(diào)查資料的基礎(chǔ)上,對(duì)路基工程中軟質(zhì)巖石的概念進(jìn)行了

2、分析總結(jié)；通過(guò)礦物成分分析及定名試驗(yàn)、浸水前后單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究了變質(zhì)軟巖原巖的性質(zhì)；采用最大干密度試驗(yàn)、大型壓縮試驗(yàn)研究了變質(zhì)軟巖填料浸水前后的工程性質(zhì)；在此基礎(chǔ)上,首次開(kāi)展了室內(nèi)大比例尺變質(zhì)軟巖路堤浸水變形試驗(yàn),該試驗(yàn)彌補(bǔ)了以往試驗(yàn)中模型尺寸過(guò)小帶來(lái)的缺陷；同時(shí),對(duì)變質(zhì)軟巖路堤不均勻沉降控制標(biāo)準(zhǔn)和沉降計(jì)算理論做了研究；結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)工后沉降數(shù)據(jù),研究了變質(zhì)軟巖工后沉降預(yù)測(cè)方法,主要得到了以下研究成果:
　　 1)提出了變質(zhì)軟