城市鐵路客運(yùn)樞紐站前空間秩序研究.pdf

1、人類社會(huì)的發(fā)展進(jìn)入21世紀(jì)，以“人流”、“物流”、“信息流”為主的交通運(yùn)輸業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)生產(chǎn)力與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的至關(guān)重要的決定力量。其中，交通運(yùn)輸業(yè)不僅成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的“加速器”，而且也是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。 改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增加，社會(huì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高速增長的時(shí)期?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》中指出：“十一五”是承前啟后的重要時(shí)期，本世紀(jì)頭二十年是我

2、國發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，“十一五”時(shí)期尤為關(guān)鍵。在這個(gè)大背景下，交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位進(jìn)一步加強(qiáng)。但是，新的發(fā)展時(shí)期需要新的發(fā)展思路，“實(shí)現(xiàn)由粗放型增長向集約型增長邁進(jìn)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變”正是這一時(shí)期對(duì)社會(huì)各行業(yè)提出的現(xiàn)實(shí)要求。作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)載體一城市，也應(yīng)當(dāng)在經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益三方面齊頭并進(jìn)。 城市中不同種類的交通設(shè)施行成了不同的交通空間，如道路空間、停車場空間、高架橋空間、下穿隧道空間、

3、公共汽車站空間以及本課題將要研究的城市鐵路客運(yùn)樞紐站前空間。而不同的交通方式又形成了各自的綜合交通樞紐站，如空港、水港、公路客(貨)運(yùn)站、鐵路客(貨)運(yùn)站、地鐵站等。其中，鐵路運(yùn)輸以其安全、經(jīng)濟(jì)兩大優(yōu)勢在整個(gè)行業(yè)中占據(jù)著巨大的比重，據(jù)《中華人民共和國鐵道部2004鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2004年度全國鐵路完成貨物運(yùn)輸總發(fā)送量249017萬噸，完成旅客運(yùn)輸發(fā)送量111764萬人，旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量5712.17億人公里，其中，由于城市鐵路客運(yùn)樞紐站

4、集中化、大型化、復(fù)雜化的特點(diǎn)，與城市空間的關(guān)系更為密切和具有典型性，因此作為本課題的研究對(duì)象。 本論文通過對(duì)相關(guān)鐵路客運(yùn)站的調(diào)查分析，將由城市鐵路客運(yùn)樞紐站的基本屬性而產(chǎn)生的區(qū)域空間納入到城市整體空間結(jié)構(gòu)中進(jìn)行基于系統(tǒng)論的研究，從城市空間設(shè)計(jì)角度進(jìn)行分析，明確我國大型鐵路客運(yùn)樞紐站前空間的基本特征與構(gòu)成、與城市交通結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)關(guān)系、與城市空間結(jié)構(gòu)的互動(dòng)作用，探索站前空間設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。本文希望通過總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的實(shí)際調(diào)查

5、研究，尋找出更為系統(tǒng)的理論作為城市鐵路客運(yùn)樞紐站前空間設(shè)計(jì)工作的有益參考。 在論文結(jié)構(gòu)安排上，首先從城市設(shè)計(jì)的角度對(duì)鐵路客運(yùn)站前空間的概念和性質(zhì)進(jìn)行定義和分類，分析其物質(zhì)、要素、界面、空間及行為構(gòu)成并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步從鐵路客運(yùn)站前空間的定位、功能特征、空間構(gòu)成要素、構(gòu)成序列、構(gòu)成界面等方面研究其物理特征，以作為其場所使用者和參與者的行為和心理模式分析的基礎(chǔ)。然后從系統(tǒng)論的角度對(duì)城市鐵路客運(yùn)樞紐站前空間與城市整體空間結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系