大都市區(qū)空間結構與可持續(xù)交通.pdf

1、當前我國大城市人口和產(chǎn)業(yè)分布大都市區(qū)化的趨勢，交通發(fā)展面臨巨大的壓力，需要從大都市區(qū)的宏觀層面來考慮城市活動和交通模式，將區(qū)域性的交通基礎設施建設與次區(qū)域規(guī)劃建設活動結合起來，實現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展。
　　 本文研究思路是將理論分析與案例實證結合，先歸納現(xiàn)有的基礎理論和相關研究成果，分析空間結構與交通模式之間的內(nèi)在關系；然后分析大都市區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、空間結構、開發(fā)活動和交通基礎設施對交通模式的影響，指出經(jīng)濟發(fā)展增長和社會活動增加帶

2、來客貨運輸量增加是造成交通擁堵和機動車大量使用的最根本原因，人口和產(chǎn)業(yè)的總量和結構變化影響到都市區(qū)的社會經(jīng)濟活動的空間分布和強度，影響到交通流的發(fā)展趨勢；接著分析不同的空間增長模式的交通需求，指出城鎮(zhèn)問通勤出行量、機動車出行與人口出行總量、出行比例是呈乘數(shù)效應的，居住與就業(yè)地點增長空間以及交通聯(lián)系，與出行空間分布、出行距離和交通方式選擇有密切關系，評價我國大都市區(qū)的空間規(guī)劃實踐，借鑒國外都市區(qū)規(guī)劃的經(jīng)驗，提出以公共交通走廊先行的策略引導

3、空間增長；提供合適的住宅，促進公共交通樞紐周圍可支付住房的發(fā)展，鼓勵適度的用地混合和居住與就業(yè)的平衡；建立有公交聯(lián)系的城市活動中心網(wǎng)絡，合理安排新增就業(yè)崗位等：調(diào)查數(shù)據(jù)分析表明大都市區(qū)不同區(qū)位和交通條件支撐下住房開發(fā)與城市中心體系的關系，及其對人口遷居和居住、就業(yè)、購物等活動的空間分布和出行特征的影響，提出住房建設需要位于有軌道交通支撐的發(fā)展走廊之內(nèi)的增長空間內(nèi)，要增加軌道交通的線路和站點，提高站點周圍居住用地的開發(fā)強度，以增加有軌道交

4、通服務的、聯(lián)系各級市中心的可支付的住房，以滿足人口增加和改善居住環(huán)境下不同社會階層的住房需求等建議。杭州CBD案例表明城市新中心用地布局結構與交通體系的關系，提出交通模式和開發(fā)策略建議；株洲舊城更新案例研究舊城改造策略與交通模式；最后是對城市規(guī)劃法規(guī)和城市政策提出建議。
　　 論文是從空間結構的視角來研究交通的可持續(xù)發(fā)展，將宏觀層面的空間增長與中觀層面的規(guī)劃建設活動結合起來，從居住地點和活動地點的基本關系，來評價規(guī)劃實踐和探討改