高速車用渦流室柴油機(jī)冷卻EGR的研究.pdf

1、為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，降低車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物(NOx)排放，本論文將廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行EGR系統(tǒng)的研究和開發(fā)。本文首先介紹了EGR技術(shù)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，對(duì)本研究課題的可行性和必要性進(jìn)行了分析，闡述了為降低車用柴油機(jī)的NOx排放和滿足未來的排放法規(guī)而采取EGR技術(shù)的必然性。本文并對(duì)NOx的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了研究和討論，在此基礎(chǔ)上討論EGR系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒、運(yùn)行和排放的影響，最終確定了基于試驗(yàn)研

2、究的EGR系統(tǒng)總體方案。在國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，本文系統(tǒng)地研究了柴油機(jī)EGR技術(shù)，通過理論分析和實(shí)驗(yàn)研究得出EGR系統(tǒng)對(duì)整機(jī)性能(發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性)的影響，并以KM376ZLQ柴油機(jī)為例對(duì)EGR系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和虛擬計(jì)算，并進(jìn)行了電控EGR軟硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)。通過本課題的研究，對(duì)車用高速渦流室柴油機(jī)EGR技術(shù)的運(yùn)用作一些技術(shù)探索，積累一些原始數(shù)據(jù)，為小型車或微型車用高速柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供相關(guān)的依據(jù)