基于冷藏鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及其安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易量逐年增長(zhǎng)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求巨大，但是，長(zhǎng)期以來“重生產(chǎn)、輕流通”的思想嚴(yán)重制約了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全、快速流通，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷體系經(jīng)常出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，流通效率偏低，在很大程度上源于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的滯后。近年來，國(guó)內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下，設(shè)施設(shè)備陳舊，物流運(yùn)作和管理水平較低，還沒有形成較為完善的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系，農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)企業(yè)總體上呈現(xiàn)各自為戰(zhàn)的格局。 近年來，食品安全已經(jīng)成為國(guó)際范圍內(nèi)

2、關(guān)注的焦點(diǎn)，但目前國(guó)內(nèi)的關(guān)注點(diǎn)主要在生產(chǎn)、加工及銷售過程，對(duì)物流過程中的安全問題沒有引起足夠的重視，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)還停留在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)模式上，運(yùn)作主體間協(xié)調(diào)不夠，相關(guān)部門在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的監(jiān)管不力，冷藏鏈體系不完善，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率偏低，直接導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程中損耗嚴(yán)重，食品安全事故頻發(fā)。 本文在分析國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)基于冷鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的演化規(guī)律、物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化、物流系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制等問題進(jìn)行了

3、系統(tǒng)研究，主要內(nèi)容如下： (1)基于冷鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)形成機(jī)理基于國(guó)內(nèi)外冷鏈的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀分析，依據(jù)二維空間模型對(duì)產(chǎn)供銷運(yùn)作主體進(jìn)行了初步分類，運(yùn)用協(xié)同學(xué)理論和自組織理論分析了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流主體系統(tǒng)的自組織化過程，進(jìn)而借助耗散結(jié)構(gòu)理論體系中的三分子模型分析了基于冷藏鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的形成機(jī)理，依據(jù)在廣州和長(zhǎng)沙兩地的實(shí)際調(diào)研分析，構(gòu)建了基于冷鏈的跨區(qū)域和區(qū)域內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品正向物流網(wǎng)絡(luò)，分析了生鮮農(nóng)產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)的形成

4、過程和基本特點(diǎn)。 (2)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化結(jié)合實(shí)際調(diào)研，提出了基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本步驟和內(nèi)容，針對(duì)基于冷鏈的跨區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)研究產(chǎn)地、集中預(yù)冷點(diǎn)、集散網(wǎng)點(diǎn)等三個(gè)層次，基于問題描述和基本假設(shè)，從戰(zhàn)略規(guī)劃和實(shí)際運(yùn)作角度出發(fā)，構(gòu)建了一個(gè)內(nèi)嵌兩個(gè)指派模型的非線性混合整數(shù)規(guī)劃模型，以確定預(yù)冷點(diǎn)和集散點(diǎn)的數(shù)量、規(guī)模和位置，以及預(yù)冷點(diǎn)的集中采購(gòu)周期，并結(jié)合實(shí)例運(yùn)用遺傳算法進(jìn)行了求解分析。 (3)基

5、于冷鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送優(yōu)化提出了生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的基本框架，分析了優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送體系的必要性，著重研究配送車輛路徑問題，本著生鮮農(nóng)產(chǎn)品正向物流和逆向物流有效整合的原則，針對(duì)總?cè)∝浟勘瓤偹拓浟看蟮纳r農(nóng)產(chǎn)品配送作業(yè)，解決一類具有同時(shí)取送貨的配送車輛路徑問題，通過幾類基于插入的啟發(fā)式算法的比較分析，提出了基于剩余裝載能力的插入準(zhǔn)則，并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了求解分析。 (4)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究基于現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系，依

6、據(jù)物流安全相關(guān)研究，提出了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全的涵義，給出了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全風(fēng)險(xiǎn)控制的基本框架，借助系統(tǒng)安全控制思想、系統(tǒng)可靠性理論和風(fēng)險(xiǎn)管理理論，分析了安全風(fēng)險(xiǎn)控制的基本原理、步驟和內(nèi)容，進(jìn)而對(duì)可供選擇的物流安全風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了比較和分析。 (5)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)證分析與評(píng)價(jià)依據(jù)長(zhǎng)沙地區(qū)的實(shí)際調(diào)研，詳細(xì)分析了跨區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)流程，以蔬菜物流為例，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)坐標(biāo)圖法和GO-FLOW法分別分析和評(píng)價(jià)了不完全冷