HCCI汽油機(jī)變凸輪試驗(yàn)研究及原理樣機(jī)的設(shè)計(jì).pdf

1、均質(zhì)壓燃(HomogeneousChargeCompressionIgnition)模式是結(jié)合柴油機(jī)和汽油機(jī)兩種傳統(tǒng)燃燒模式優(yōu)點(diǎn)的一種新型燃燒方式，具有低的NOx和碳煙排放，較高的效率。 為了能利用進(jìn)、排氣門重疊負(fù)角獲得氣缸內(nèi)部殘余廢氣實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)的HCCI燃燒，本文設(shè)計(jì)并加工了具有小持續(xù)角的進(jìn)、排氣凸輪軸。利用Ricardo單缸實(shí)驗(yàn)汽油機(jī)和ACD30交流電力測(cè)功機(jī)搭建了HCCI汽油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)架包括冷卻水和潤(rùn)滑油溫度控制系

2、統(tǒng)、ECU(ElectronicControlUnit)、測(cè)控及燃燒分析系統(tǒng)。 利用小持續(xù)角的機(jī)械凸輪在Ricardo發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)了HCCI燃燒。并研究了進(jìn)、排氣門定時(shí)和升程對(duì)HCCI燃燒的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明，排氣門的關(guān)閉時(shí)刻對(duì)缸內(nèi)的殘余廢氣率影響大，因此對(duì)HCCI燃燒影響大，而進(jìn)氣門的開(kāi)啟時(shí)刻對(duì)HCCI燃燒的影響較小。改變氣門升程可以拓展HCCI運(yùn)行范圍，升程大的凸輪軸將HCCI運(yùn)行范圍向高速大負(fù)荷方向拓展，而升程小的則向低速