汽油機(jī)電控單元原理機(jī)的研制.pdf

1、我國汽車工業(yè)高速發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著能源和環(huán)保政策限制力度的加大，不斷創(chuàng)新、開發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控產(chǎn)品是汽車領(lǐng)域發(fā)展的必然。目前，國產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)產(chǎn)品還是空白，因此發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)產(chǎn)品的自主研發(fā)勢(shì)在必行。 本文對(duì)汽油機(jī)電控系統(tǒng)的核心部分（電控單元）進(jìn)行了研究。主要研究內(nèi)容包括剖析國外成熟電控系統(tǒng)產(chǎn)品、自主設(shè)計(jì)電控單元原理機(jī)的軟硬件、搭建試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行模擬測(cè)試及臺(tái)架試驗(yàn)。全文具體工作內(nèi)容如下： ⑴ 剖析賽歐轎

2、車配套的Delphi/ITMS-6F電控系統(tǒng)。通過查閱資料、信號(hào)采集與測(cè)試等手段，逐一分析ITMS-6F電控系統(tǒng)中傳感器輸出信號(hào)和執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)信號(hào)的特征以及ECU的控制功能，建立電控單元原理機(jī)的軟硬件設(shè)計(jì)方案。 ⑵ 設(shè)計(jì)電控單元原理機(jī)的硬件電路。包括微控制器的選型、輸入級(jí)傳感器信號(hào)處理電路設(shè)計(jì)、輸出級(jí)執(zhí)行器功率驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)、微控制器系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)等，同時(shí)對(duì)ITMS-6F原配線束接口進(jìn)行了改裝以便與電控單元原理機(jī)連接。測(cè)試結(jié)果表明，傳

3、感器信號(hào)處理電路抗干擾能力強(qiáng)、精度高；執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路集成度高、可靠性好；微控制器運(yùn)算速度快，實(shí)時(shí)性強(qiáng)。 ⑶ 設(shè)計(jì)電控單元原理機(jī)的軟件程序。軟件的開發(fā)采用正向設(shè)計(jì)的手段，通過采集、分析臺(tái)架試驗(yàn)相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合汽油機(jī)工作原理等知識(shí)，制定軟件控制策略。完成的軟件功能模塊主要包括58X信號(hào)控制邏輯、點(diǎn)火控制、噴油控制及起動(dòng)、暖機(jī)、怠速工況控制等。程序采用模塊化設(shè)計(jì)方法，具有條理清晰、可讀性強(qiáng)，可靠性高及移植性好等特點(diǎn)。 ⑷ 測(cè)試電