汽油機(jī)富氧燃燒試驗及數(shù)值模擬研究.pdf

1、能源與環(huán)保是現(xiàn)代社會發(fā)展的兩大主題，汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展不僅加快了世界有限能源的消耗，也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。為了緩解能源壓力，降低尾氣排放污染，汽車工作者致力于高效、低污染燃燒技術(shù)的研究，其中富氧燃燒技術(shù)以其優(yōu)越的節(jié)能和環(huán)保效應(yīng)，成為當(dāng)前關(guān)注的熱點之一，但國內(nèi)在這方面的研究較少。本論文以試驗和數(shù)值模擬為主要技術(shù)手段，綜合研究富氧燃燒對汽油機(jī)動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、燃燒特性以及排放特性的影響。
　　結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和理論分析，選取試驗

2、O2（氧氣）濃度為21％、23％、25％、27％和29％，設(shè)計富氧進(jìn)氣試驗裝置，測試了O2濃度對汽油機(jī)示功圖、放熱率、功率、轉(zhuǎn)矩、油耗、有害排放的影響。結(jié)果表明:隨著進(jìn)氣中O2濃度的提高，峰值壓力、放熱率、功率、轉(zhuǎn)矩均明顯升高;峰值壓力發(fā)生時刻和峰值放熱時刻提前;油耗下降，同時實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性和動力性;CO（一氧化碳）和HC（碳?xì)浠衔铮┡欧帕匡@著下降，在冷起動階段尤為明顯，但是NOx（氮氧化物）排放顯著升高。綜合以上因素，本文研究了最佳富