鐵路到達(dá)端物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化問題研究.pdf

1、伴隨經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，物流需求增勢明顯。提升物流服務(wù)質(zhì)量、更好的滿足市場需求，已成為各種運輸方式、不同行業(yè)企業(yè)競相追逐的目標(biāo)，而標(biāo)準(zhǔn)化作為規(guī)范服務(wù)、提升效益的重要手段，其基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位日益凸顯。面對物流市場特征和結(jié)構(gòu)的變化，2013年6月15日鐵路全面實施貨運組織改革，推進(jìn)鐵路貨運向市場化、物流化方向發(fā)展。為此，鐵路優(yōu)化設(shè)計了業(yè)務(wù)受理、門到站、站到門、門到門運輸?shù)鹊姆?wù)內(nèi)容，明確了需求處理反應(yīng)時間和服務(wù)質(zhì)量。但

2、是，鐵路對于具有更多增值服務(wù)功能的到達(dá)端物流服務(wù)的關(guān)注度仍較低，鐵路重發(fā)輕到、重裝車輕收入、重生產(chǎn)輕經(jīng)營的做法并沒有完全扭轉(zhuǎn)過來，到達(dá)端物流服務(wù)規(guī)范缺乏、服務(wù)流程不標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平有待提升等問題，嚴(yán)重影響和制約了鐵路貨運與物流的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營與一體化運作，其重要原因之一就是缺乏對于鐵路到達(dá)端物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化問題的系統(tǒng)深入研究。因此，研究鐵路到達(dá)端物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化問題，對于推進(jìn)鐵路貨運組織改革、提升鐵路物流服務(wù)質(zhì)量、實現(xiàn)鐵路物流的一體化和規(guī)

3、范化運作具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。
　　本論文在鐵路總公司相關(guān)科研項目研究的基礎(chǔ)上，通過實地調(diào)研和總結(jié)分析，從如下幾方面對鐵路到達(dá)端物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行了系統(tǒng)研究。
　　(1)梳理了國內(nèi)外典型企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r，分析了我國鐵路貨運與物流在標(biāo)準(zhǔn)化工作方面取得的成績以及存在的突出問題，提出了相關(guān)借鑒與啟示。
　　(2)在探討推進(jìn)我國鐵路到達(dá)端物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化的必要性和可行性的基礎(chǔ)上，分析了鐵路到達(dá)端物流服務(wù)

4、的拓展延伸變化階段，設(shè)計了鐵路到達(dá)端基本物流服務(wù)流程和增值物流服務(wù)流程，并對到達(dá)端物流服務(wù)劃分了六大服務(wù)模塊。
　　(3)運用網(wǎng)絡(luò)計劃、約束理論以及迭代法，設(shè)計了影響鐵路到達(dá)端物流服務(wù)時間的因素、單項作業(yè)時間以及總服務(wù)時間估算方法，探討了直接成本、間接成本與總成本之間的關(guān)系，分析了各服務(wù)模塊的成本構(gòu)成，進(jìn)而構(gòu)建了基于時間-成本的雙約束優(yōu)化模型。在對實例進(jìn)行分析測算的基礎(chǔ)上，提出了到達(dá)端物流服務(wù)流程的優(yōu)化建議，實現(xiàn)了服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化